[实用新型]发动机进气系统及其稳压箱有效
申请号: | 201220479514.6 | 申请日: | 2012-09-19 |
公开(公告)号: | CN202789236U | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 刘宏涛;蒋程 | 申请(专利权)人: | 中联重科股份有限公司渭南分公司;中联重科股份有限公司 |
主分类号: | F02M35/10 | 分类号: | F02M35/10 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 桑传标;施娥娟 |
地址: | 710086 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 系统 及其 稳压 | ||
1.发动机进气系统的稳压箱,其特征在于:包括箱体(1)、进气管(5)、出气管(6)、以及隔板组件;所述进气管(5)和所述出气管(6)均与箱体(1)的内部连通,且进气管(5)和出气管(6)位于箱体(1)的不同面;所述隔板组件设置于箱体(1)内部,用于加长距离出气管(6)较近的进气管(5)进入的气流流向出气管(6)的路径,以均衡各个进气管(5)进入的气流流向出气管(6)的路径的大小。
2.如权利要求1所述的发动机进气系统的稳压箱,其特征在于:所述出气管(6)的数量与进气管(5)的数量相等,所述隔板组件包括第一隔板(4),该第一隔板(4)将箱体(1)分隔成与出气管(6)数量相等的独立的空间,每个独立空间分别包括一个进气管(5)和一个出气管(6)。
3.如权利要求1所述的发动机进气系统的稳压箱,其特征在于:所述出气管(6)的数量与进气管(5)的数量不相等且出气管(6)的数量为一个,所述隔板组件包括第二隔板(7),该第二隔板(7)位于距离出气管(6)较近的进气管(5)进入的气流流向出气管(6)的直线路径之间,且至少与所述箱体(1)内的进气管(5)所在面进行固定连接。
4.如权利要求1所述的发动机进气系统的稳压箱,其特征在于:所述出气管(6)的数量与进气管(5)的数量不相等且出气管(6)的数量至少为两个,所述隔板组件包括第一隔板(4)和第二隔板(7),所述第一隔板(4)用于将箱体(1)的内部分隔成与出气管(6)数量相同的独立的空间,每一独立的空间各包括一出气管(6)和至少两进气管(5),所述第二隔板(7)从第一隔板(4)向外延伸,第二隔板(7)位于距离出气管(6)较近的进气管(5)进入的气流流向出气管(6)的直线路径之间,且至少与箱体(1)内部的进气管(5)所在面进行固定连接。
5.如权利要求3或4所述的发动机进气系统的稳压箱,其特征在于:所述第二隔板(7)能遮挡距离出气管(6)较近的进气管(5)进入的气流流向出气管(6)的直线路径。
6.如权利要求3或4所述的发动机进气系统的稳压箱,其特征在于:所述第二隔板(7)包括与箱体(1)的内表面相互间隔的弧形侧边(71)。
7.如权利要求2或4所述的发动机进气系统的稳压箱,其特征在于:所述第一隔板(4)的投影包括两个直线段及连接于直线段之间的折线段,所述直线段分别与箱体(1)的相对两侧连接,所述折线段的长度为第一隔板(4)高度的三分之一。
8.如权利要求4所述的发动机进气系统的稳压箱,其特征在于:所述进气管(5)的数量为四个,所述出气管(6)的数量为两个,所述第一隔板(4)将箱体(1)内部的空间分隔成两个独立的空间,每一空间各包括两个进气管(5)和一个出气管(6),每一独立的空间各包括一个第二隔板(7),所述第二隔板(7)分别从第一隔板(4)向外延伸包括与箱体(1)的内表面相互间隔的弧形侧边(71),且第二隔板(7)能遮挡距离出气管(6)较近的进气管(5)进入的气流流向出气管(6)的直线路径。
9.如权利要求8所述的发动机进气系统的稳压箱,其特征在于:所述第一隔板(4)的投影包括两个直线段及连接于直线段之间的折线段,所述直线段分别与箱体(1)的相对两侧连接,所述折线段的长度为第一隔板(4)高度的三分之一。
10.发动机进气系统,包括多个空滤器及稳压箱,其特征在于,所述稳压箱为上述权利要求1-9中任意一项所述的稳压箱,多个空滤器分别与所述进气管(5)一一对应连接,所述出气管(6)与发动机的进气口连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中联重科股份有限公司渭南分公司;中联重科股份有限公司,未经中联重科股份有限公司渭南分公司;中联重科股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220479514.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。