[实用新型]发动机进气系统及其稳压箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的进气系统，尤其涉及一种大排量发动机的进气系统及用于该进气系统的稳压箱。

背景技术

发动机工作时需要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃就被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。为了解决该技术问题，通常采用空滤器装在发动机的进气管的前方，起到滤除空气中尘埃、沙粒的作用，保证汽缸中进入足量、清洁的空气。空滤器能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。

大排量的V型发动机将所有的气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，与气缸直列布局形式相比，V型发动机缩短了发动机机体的长度和高度，气缸对向布置，还可以抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。此类大排量发动机一般都是通过选择大流量的空滤器直接连接发动机进气，然而大流量的空滤器因为结构尺寸大，对于结构布置、连接管路安装都增加了较大困难。

目前，为了解决上述大流量的空滤器的安装、布置问题，也有采用将较小规格的空滤器并联的形式，但是只是单纯的将并联的空滤器对发动机的进气气流进行混合，由于从发动机的不同进气管流入的气流流向出气管的路径大小不同，会造成不同的空滤器进气流量不同，导致空滤器的使用寿命不同，进而导致空滤器更换周期的不同，严重的甚至导致空气器过早堵塞、发动机进气不足等严重故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气系统的稳压箱，用于保证并联的空滤器有近似相同的更换周期，以满足大排量发动机的进气需要。

为达到上述目的，本实用新型提供一种发动机进气系统的稳压箱，包括箱体、进气管、出气管、以及隔板组件；所述进气管和所述出气管均与箱体的内部连通，且进气管和出气管位于箱体的不同面；所述隔板组件设置于箱体内部,用于加长距离出气管较近的进气管进入的气流流向出气管的路径，以均衡各进气管进入的气流流向出气管的路径大小。

优选地，当所述出气管的数量与进气管的数量相等时，所述隔板组件包括第一隔板，该第一隔板将箱体分隔成与出气管数量相等的独立的空间，每个独立空间分别包括一个进气管和一个出气管。

优选地，当所述出气管的数量与进气管的数量不相等且出气管的数量为一个时，所述隔板组件包括第二隔板，该第二隔板至少与箱体内部的进气管所在面进行固定连接，且包括与箱体的内表面相互间隔的弧形侧边，所述第二隔板位于距离出气管较近的进气管进入的气流流向出气管的直线路径之间，并且能遮挡该直线路径。

优选地，当所述出气管的数量与进气管的数量不相等且出气管的数量至少为两个时，所述隔板组件包括第一隔板和第二隔板；所述第一隔板用于将箱体的内部分隔成与出气管数量相同的独立的空间，每个空间各包括一个出气管和至少两个进气管，该第一隔板的投影包括两个直线段及连接于直线段之间的折线段，所述直线段分别与箱体的相对两侧连接，所述折线段的长度为第一隔板高度的三分之一；所述第二隔板从第一隔板向外延伸，且至少与箱体内部的进气管所在面进行固定连接，而且包括与箱体的内表面相互间隔的弧形侧边；所述第二隔板位于距离出气管较近的进气管进入的气流流向出气管的直线路径之间，并且能够遮挡该直线路径。

优选地，当所述进气管的数量为四个，所述出气管的数量为两个时，所述第一隔板将箱体内部的空间分隔成两个独立的空间，每一空间各包括两个进气管和一个出气管，该第一隔板的投影包括两个直线段及连接于直线段之间的折线段，所述直线段分别与箱体的相对两侧连接，所述折线段的长度为第一隔板高度的三分之一；所述第二隔板从第一隔板向外延伸，且至少与箱体内部的进气管所在面进行固定连接，而且包括与箱体的内表面相互间隔的弧形侧边；所述第二隔板位于距离出气管较近的进气管进入的气流流向出气管的直线路径之间，并且能够遮挡该直线路径。

本实用新型还提供一种发动机的进气系统，包括多个空滤器及如上所述的稳压箱，多个空滤器分别与所述进气管一一对应连接，所述出气管与发动机的进气口连接。