[实用新型]铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆零部件制造技术，尤其涉及一种铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装。

背景技术

图1为动车组制动缸活塞的结构示意图；如图1所示，制动缸活塞包括一圆柱状的缸筒11和固定设置在缸筒11一端的活塞头12；活塞头12顶面形成一凹槽，缸筒11伸入到活塞头12上的该凹槽中、并焊接固定在该凹槽的底面，其中，焊缝13形成在缸筒11的端部侧面与凹槽的底面之间。

现有技术中，制动缸活塞的焊接过程为，利用固定的夹具将活塞头12和缸筒11装夹固定，然后，需使焊枪在活塞头12上、且沿缸筒11的圆周方向移动一周，以形成焊缝13，从而将缸筒11和活塞头12固定连接成一体。但是，由于活塞头12是通过凹槽的底面与缸筒11焊接的，因此控制焊枪在伸入到活塞头上的凹槽内后、还要绕缸筒11周向移动是比较困难的操作，且人工无法精确控制焊枪的移动速度，也会影响焊缝质量，且焊接效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装，以方便活塞头和缸筒之间焊接的操作，保证焊缝质量，提高焊接效率。

本实用新型提供一种铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装，包括：一机架，所述机架的顶部设置顶压支架；在所述机架上、且在所述顶压支架下方固定设置有一下定位盘，在所述顶压支架上、对应所述下定位盘固定设置有一液压缸或气缸，所述液压缸或气缸朝所述下定位盘伸出的驱动活塞杆末端固定设置有上定位盘，所述上定位盘朝下的底面上开设有定位孔，所述定位孔内同轴设置有一筒状的定位套，所述定位套与所述定位孔之间设置有用于减少摩擦的过渡件，所述定位孔侧壁上还形成有用于隔离所述过渡件和所述定位孔的第一绝缘层；在所述下定位盘的顶面上开设有与待焊接制动缸活塞的活塞头相匹配的定位槽，所述下定位盘的底部固定设置有圆筒状的连接套，所述定位槽的中心轴、所述连接套的中心轴及所述定位孔的中心轴位于同一直线上；在所述机架上、且在所述下定位盘的下方固定设置有用于驱动所述下定位盘绕所述定位槽的中心轴旋转的驱动装置，所述驱动装置伸出的驱动轴穿入所述连接套中，在所述驱动轴上套设有用于隔离所述驱动轴与所述连接套的第二绝缘套，且所述连接套的外侧固定套设有导电环。

如上所述的铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装，优选地，所述驱动轴的侧面开设有第一键槽，在所述第一键槽内、且在所述驱动轴与所述第二绝缘套之间设置有第一连接键；所述第二绝缘套的外侧面开设有第二键槽，在所述第二键槽内、且在所述第二键槽与所述连接套之间设置有第二连接键。

如上所述的铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装，优选地，所述顶压支架包括固定设置在所述机架上的两个竖直延伸的导向杆，以及固定连接在两个所述导向杆的顶端之间的横梁，所述液压缸或气缸固定设置在所述横梁上；所述上定位盘上固定设置有一平行于所述横梁的移动梁，所述移动梁的两端分别与对应的所述导向杆滑动连接。

如上所述的铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装，优选地，所述导向杆为圆杆，所述移动梁的两端分别固定设置有导向圆筒，所述导向圆筒套设在所述导向杆上，且所述导向圆筒的内径与所述导向杆的外径相匹配。

如上所述的铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装，优选地，所述过渡件为一轴承，所述轴承的外圈与所述定位孔的侧壁固定连接，所述轴承的内圈与所述定位套的外侧面固定连接。

如上所述的铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装，优选地，在所述下定位盘的顶面上、且在所述定位槽旁设置有至少一个用于辅助定位所述待焊接制动缸活塞的活塞头的压块。

如上所述的铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装，优选地，所述驱动装置包括电机和用于降低所述电机的输出转速的减速器，所述减速器的输出轴为所述驱动轴。

本实用新型提供的铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装，可以在稳固固定待焊接制动缸活塞的同时，通过下定位盘带动待焊接制动缸活塞转动，实现焊枪相对于待焊接制动缸活塞1的相对转动，从而无需再控制焊枪绕缸筒移动，大大方便了焊接操作，提高了焊接效率，且下定位盘的转动速度可控，还有助于提高焊缝质量。

附图说明

图1为动车组制动缸活塞的结构示意图；

图2为本实用新型铁路车辆制动缸活塞焊接辅助定位工装的主视图；

图3为图2的侧视图；

图4为图2的俯视图。

具体实施方式