[实用新型]一种正时链轮罩盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种正时链轮罩盖，属于汽车发动机技术领域。 

背景技术

发动机的正时传动系统用于发动机中，其主要功能是能够准确传递曲轴扭矩到凸轮轴，带动配气机构零件准确运行，保证发动机正常运行。现有技术中，正时传动系统上设有正时链轮罩盖，固定在发动机侧面，与缸体连接，用于保护正时齿轮及正时链条。 

现有技术中，正时链轮罩盖、机油泵壳为分体式设计，需要在发动机上分别设置正时链轮罩盖和机油泵壳，这样不仅增加发动机整体的设计成本，增加发动机重量，而且增加了发动机正时链轮罩盖的占用空间，给发动机的布置带来很大的不便。 

此外，现有技术中，采用正时链条驱动正时齿轮的发动机，在使用过程中，由于链条的磨损会导致链条出现一定的延长率，当正时链条或正时齿轮出现较严重的磨损，或者，因其它零件或系统的原因造成润滑不足的情况下，可能会导致正时链条跳齿情况的发生，从而造成发动机出现抖动、加速不顺等不良反应；严重的情况下，甚至会由于进、排气门和活塞运动不协调，进而造成冲撞损坏。 

实用新型内容

为了解决上述现有技术中发动机的正时链轮罩盖与机油泵分开设计占用空间以及正时链条容易跳齿的问题，本实用新型提供了一种正时链轮罩盖，其结构简单，减小发动机占用面积，且有效防止正时链条跳齿现象的发生。 

本实用新型所提供的技术方案为： 

一种正时链轮罩盖，包括： 

用于罩设于发动机进气侧和排气侧的正时齿轮外的正时链轮罩盖本体，包括用于容纳正时齿轮的第一链轮容纳室，在所述第一链轮容纳室的内部设有用于防止正时链条跳齿的第一防跳齿结构； 

以及，集成设置于所述正时链轮罩盖本体上的机油泵总成。 

进一步的，所述第一防跳齿结构包括设置于所述第一链轮容纳室的内壁上的第一防跳齿凸台； 

所述第一防跳齿凸台设置于所述正时齿轮与所述正时链条的啮合处相对应的位置，所述正时链条装配于所述正时齿轮与所述第一防跳齿凸台之间，且所述第一防跳齿凸台与所述正时链条之间保持第一距离。 

进一步的，所述第一防跳齿凸台面向所述正时齿轮的内表面为圆弧形，所述第一防跳齿凸台的圆弧形的内表面的圆心与所述正时齿轮的中心重合，所述第一防跳齿凸台的圆弧形的内表面的圆弧半径大于所述正时齿轮的齿顶圆半径，所述第一防跳齿凸台圆弧形的内表面的圆弧半径与所述正时齿轮的齿顶圆半径之差为所述第一距离。 

进一步的，所述第一距离小于所述正时链条的高度。 

进一步的，所述机油泵总成为可变排量机油泵总成，其包括与所述正时链轮罩盖本体集成为一体的机油泵壳，所述机油泵壳包括用于罩设于曲轴链轮外的第二链轮容纳室，所述第二链轮容纳室的内部设有用于防止正时链条跳齿的第二防跳齿结构。 

进一步的，所述第二防跳齿结构包括设置于所述第二链轮容纳室的内壁上的第二防跳齿凸台； 

所述第二防跳齿凸台设置于所述曲轴齿轮与所述正时链条的啮合处相对应的位置，所述正时链条装配所述曲轴齿轮与所述第二防跳齿凸台之间，且所述第二防跳齿凸台与所述正时链条之间保持第二距离。 

进一步的，所述第二防跳齿凸台面向所述曲轴齿轮的内表面为圆弧形，所述第二防跳齿凸台的圆弧形的内表面的圆心与所述曲轴齿轮的中心重合，且所述第二防跳齿凸台的圆弧形的内表面的圆弧半径大于所述曲轴齿轮的齿顶圆半径，所述第二防跳齿凸台圆弧形的内表面的圆弧半径与所述曲轴齿轮的齿顶圆半径之差为所述第二距离。 

进一步的，所述第二距离小于所述正时链条的高度。 

进一步的，所述正时链轮罩盖还包括集成设置于所述正时链轮罩盖本体上的用于安装发动机的发动机前悬置。 

进一步的，所述发动机前悬置为突出于所述正时链轮罩盖本体的结构，且所述发动机前悬置上设有用于与发动机支架固定连接的多个螺栓孔。 

本实用新型的有益效果为： 

本实用新型的正时链轮罩盖，结构简单，其集成设置有机油泵总成，这种集成化的设计减少了发动机零部件的数量，使得发动机整体结构更加紧凑；同时，本实用新型的正时链轮罩盖设计有防跳齿结构，避免正时链条跳齿而导致发动机损坏。 

附图说明

图1表示本实用新型的正时链轮罩盖的整体结构示意图； 

图2表示第一防跳齿凸台与正时齿轮的结构关系示意图； 

图3表示前悬置与正时链轮罩盖本体的集成结构示意图； 

图4表示机油泵壳与正时链轮罩盖本体的集成结构示意图；