[实用新型]汽车驱动桥整体复合胀形内模

权利要求书

1.一种汽车驱动桥整体复合胀形内模，其特征在于：包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块、下模块和连杆机构，所述上模块和下模块之间设有至少一个用于将上模块和下模块分开或合拢的多级液压缸，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构铰接连接，所述连杆机构包括用于与其他推力装置相连的铰链座，所述铰链座与所述上模块和下模块之间通过双铰连杆铰接连接。

2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥整体复合胀形内模，其特征在于：所述多级液压缸包括活塞杆和至少两级层叠套装在一起并呈伸缩结构的液压缸缸体，所述活塞杆套装在最内层的液压缸缸体上，位于最外层的液压缸缸体与活塞杆之间组成无杆腔，位于最内层的液压缸缸体与活塞杆之间组成活塞杆腔，相邻两级液压缸缸体之间组成分级油腔，所述无杆腔、活塞杆腔和分级油腔上均设有与液压源相连的油口。

3.根据权利要求2所述的汽车驱动桥整体复合胀形内模，其特征在于：相邻两级液压缸缸体之间以及活塞杆与最内层液压缸缸体之间，位于外层的液压缸缸体的顶部设有径向向内延伸的内挡环，位于内层的液压缸缸体/活塞杆的底部设有径向向外延伸的并与内挡环配合的外挡环，所述内挡环与内层液压缸缸体的外周壁之间设有密封结构，所述外挡环与外层液压缸缸体的内周壁之间设有密封结构。

4.根据权利要求3所述的汽车驱动桥整体复合胀形内模，其特征在于：位于所述活塞杆腔和分级油腔上的油口设置在所述内挡环上。

5.根据权利要求2-4任一项所述的汽车驱动桥整体复合胀形内模，其特征在于：所述无杆腔上设有两个与液压源相连的油口。

6.根据权利要求5所述的汽车驱动桥整体复合胀形内模，其特征在于：设置在所述无杆腔上的两个油口分别位于最外层液压缸缸体底部和活塞杆上。

7.根据权利要求6所述的汽车驱动桥整体复合胀形内模，其特征在于：所述铰链座上设有用于安装所述油口与液压源之间的液压油管的通孔。