[实用新型]一种电动客车车架后段以及电动客车

权利要求书

1.一种电动客车车架后段，其特征在于，包括：第一左后轮包（100）、第一右后轮包（200）、第二左后轮包（300）、第二右后轮包（400）；所述第一左后轮包（100）和第二左后轮包（300）在后轮包下部通过第一连接架（500）连接，第一右后轮包（200）和第二右后轮包（400）在后轮包下部通过第二连接架（600）连接；第一左后轮包（100）内侧和第二左后轮包（300）内侧通过左贯穿纵梁（12）连接，第一右后轮包（200）和第二右后轮包（400）通过右贯穿纵梁（120）连接，所述左贯穿纵梁（12）和右贯穿纵梁（120）分别沿着车身长度方向纵向延伸；所述第二左后轮包（300）和第二右后轮包（400）通过后下贯穿横梁（17）在第二左后轮包（300）后下部连接，所述第二左后轮包（300）和第二右后轮包（400）通过中上贯穿横梁（13）在第二左后轮包（300）前上部连接，第一左后轮包（100）和第一右后轮包（200）通过前下贯穿横梁（19）在第一左后轮包（100）前下部连接；第一连接架（500）和第二连接架（600）通过中下贯穿横梁（18）在第一连接架（500）下部连接。

2.根据权利要求1所述的电动客车车架后段，其特征在于，第一左后轮包（100）、第一右后轮包（200）、第二左后轮包（300）、第二右后轮包（400）的上表面为同一平面。

3.根据权利要求1所述的电动客车车架后段，其特征在于，所述左贯穿纵梁（12）和右贯穿纵梁（120）均设置在所述的四个轮包的中下部。

4.根据权利要求1所述的电动客车车架后段，其特征在于，第一左后轮包（100）和第一右后轮包（200）结构相同，第一左后轮包（100）或第一右后轮包（200）包括开口向下的拱形结构，该拱形结构包括第一横梁（16）、第一纵梁（10）、第二横梁（14）、第二纵梁（15）依次串联形成的矩形、两个斜梁（9）、两个第一立柱（5）、第二立柱（4）、至少两个第三立柱（6）；两个斜梁（9）的一端分别焊接在第二横梁（14）的两端，两个斜梁（9）的另一端分别与两个第一立柱（5）焊接，所述两个第一立柱（5）与第一连接架（500）或第二连接架（600）焊接；第二立柱（4）的一端与第一横梁（16）的内侧端部焊接，第二立柱（4）的另一端与左贯穿纵梁（12）或右贯穿纵梁（120）焊接；至少两个第三立柱（6）的一端与第一横梁（16）的靠近外侧部焊接，至少两个第三立柱（6）的另一端分别与第三横梁（24）焊接；至少两个第三纵梁（22）的一端分别与第三横梁（24）焊接，至少两个第三纵梁（22）的另一端分别与第四横梁（29）焊接，第四横梁（29）的一端部与左贯穿纵梁（12）或右贯穿纵梁（120）的端部焊接，至少两个第四立柱（28）的一端与第四横梁（29）焊接，至少两个第四立柱（28）的另一端均与前下贯穿横梁（19）焊接。

5.根据权利要求4所述的电动客车车架后段，其特征在于，第一左后轮包（100）或第一右后轮包（200）还包括至少一个第四纵梁（151），所述第四纵梁（151）的一端与第一横梁（16）焊接，另一端与第二横梁（14）焊接。

6.根据权利要求1所述的电动客车车架后段，其特征在于，第二左后轮包（300）、第二右后轮包（400）结构相同，第二左后轮包（300）或第二右后轮包（400）包括第五纵梁（8）、第五横梁（11）、第六纵梁（7）、第五立柱（3）、第六立柱（1）、第七立柱（4）；所述第五纵梁（8）的一端与中上贯穿横梁（13）焊接，另一端与第五横梁（11）的一端焊接，第五横梁（11）的另一端与第六纵梁（7）的第一端焊接，第六纵梁（7）的第二端与中上贯穿横梁（13）焊接，第五纵梁（8）、第五横梁（11）、第六纵梁（7）以及中上贯穿横梁（13）焊接后形成矩形；第五横梁（11）的两端分别通过第六立柱（1）焊接到后下贯穿横梁（17）上；中上贯穿横梁（13）的端部通过第五立柱（3）与第一连接架（500）或第二连接架（600）焊接；中上贯穿横梁（13）通过第七立柱（4）与左贯穿纵梁（12）或右贯穿纵梁（120）焊接。

7.根据权利要求6所述的电动客车车架后段，其特征在于，所述第二左后轮包（300）或第二右后轮包（400）还包括第七纵梁（81），第七纵梁（81）的第一端与中上贯穿横梁（13）焊接，第二端与第五横梁（11））焊接。