[实用新型]一种电动客车车架后段以及电动客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动客车车架后段以及电动客车。

背景技术

随着石油消耗量的日益增大，已探明储量的逐渐减少，成品油价格迅速攀升，能源危机的征兆正在慢慢呈现。目前，世界上主要的汽车制造厂商竞相进行汽车新能源技术的研究，在众多新能源替代技术中，电动汽车无疑是发展非常迅速且具有现实意义的，其发展前景广阔。通常的做法就是在现有的已经比较成熟的燃油汽车的基础上进行结构和技术上的改进。

在电动汽车的设计中，使用动力电池提供驱动的能量，然而由于要加装体积十分庞大的动力电池包，在现有燃油汽车的底盘结构下，要想在前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁内安装电池包，由于其构成的区域相当的狭小，无法安装足够多的动力电池，从而使得电动汽车的行程受到限制。再者，由于动力电池包的增加，将使得车体重量大幅增加，而现有的燃油汽车车体在强度上也无法满足电动汽车的要求，因此需要对其进行进一步的技术改进，以满足电动汽车的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，从而提供了一种可安装足够的电池并且具有高强度的电动客车车架后段，以及电动客车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案： 

一种电动客车车架后段，包括：第一左后轮包、第一右后轮包、第二左后轮包、第二右后轮包；所述第一左后轮包和第二左后轮包在后轮包下部通过第一连接架连接，第一右后轮包和第二右后轮包在后轮包下部通过第二连接架连接；第一左后轮包内侧和第二左后轮包内侧通过左贯穿纵梁连接，第一右后轮包和第二右后轮包通过右贯穿纵梁连接，所述左贯穿纵梁和右贯穿纵梁分别沿着车身长度方向纵向延伸；所述第二左后轮包和第二右后轮包通过后下贯穿横梁在第二左后轮包后下部连接，所述第二左后轮包和第二右后轮包通过中上贯穿横梁在第二左后轮包前上部连接，第一左后轮包和第一右后轮包通过前下贯穿横梁在第一左后轮包前下部连接；第一连接架和第二连接架通过中下贯穿横梁在第一连接架下部连接。

进一步地，第一左后轮包、第一右后轮包、第二左后轮包、第二右后轮包的上表面为同一平面。

进一步地，所述左贯穿纵梁和右贯穿纵梁均设置在所述的四个轮包的中下部。

进一步地，第一左后轮包和第一右后轮包结构相同，第一左后轮包或第一右后轮包包括开口向下的拱形结构，该拱形结构包括第一横梁、第一纵梁、第二横梁、第二纵梁依次串联形成的矩形、两个斜梁、两个第一立柱、第二立柱、至少两个第三立柱；两个斜梁的一端分别焊接在第二横梁的两端，两个斜梁的另一端分别与两个第一立柱焊接，所述两个第一立柱与第一连接架或第二连接架焊接；第二立柱的一端与第一横梁的内侧端部焊接，第二立柱的另一端与左贯穿纵梁或右贯穿纵梁焊接；至少两个第三立柱的一端与第一横梁的靠近外侧部焊接，至少两个第三立柱的另一端分别与第三横梁焊接；至少两个第三纵梁的一端分别与第三横梁焊接，至少两个第三纵梁的另一端分别与第四横梁焊接，第四横梁的一端部与左贯穿纵梁或右贯穿纵梁的端部焊接，至少两个第四立柱的一端与第四横梁焊接，至少两个第四立柱的另一端均与前下贯穿横梁焊接。

进一步地，第一左后轮包或第一右后轮包还包括至少一个第四纵梁，所述第四纵梁的一端与第一横梁焊接，另一端与第二横梁焊接。

进一步地，第二左后轮包、第二右后轮包结构相同，第二左后轮包或第二右后轮包包括第五纵梁、第五横梁、第六纵梁、第五立柱、第六立柱、第七立柱；所述第五纵梁的一端与中上贯穿横梁焊接，另一端与第五横梁的一端焊接，第五横梁的另一端与第六纵梁的第一端焊接，第六纵梁的第二端与中上贯穿横梁焊接，第五纵梁、第五横梁、第六纵梁以及中上贯穿横梁焊接后形成矩形；第五横梁的两端分别通过第六立柱焊接到后下贯穿横梁上；中上贯穿横梁的端部通过第五立柱与第一连接架或第二连接架焊接；中上贯穿横梁通过第七立柱与左贯穿纵梁或右贯穿纵梁焊接。

进一步地，所述第二左后轮包或第二右后轮包还包括第七纵梁，第七纵梁的第一端与中上贯穿横梁焊接，第二端与第五横梁焊接。

进一步地，所述第七纵梁的第二段还通过第五立柱与第一连接架或第二连接架焊接。

进一步地，所述第六纵梁的第二端还通过第五立柱与第一连接架或第二连接架焊接。

本实用新型还公开了一种电动客车，包括上述的电动客车车架后段。