[实用新型]摩托车脚踏板开启构造

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种摩托车脚踏板开启构造，尤其指一种可提升脚踏板使用功效的摩托车脚踏板开启构造。

背景技术

为了能让摩托车乘载者的双脚有踏放之处，摩托车会在适当处设置后脚踏板；然而为便利该后脚踏板的开启，乃有业者创作了TWM435413「脚踏板装置」新型专利案。

如图1所示，该TWM435413「脚踏板装置」新型专利案，系包含有：

一基座1，具有一枢轴11及一组装槽12，且该组装槽12设有一贯穿孔121，另基座1设有一盖板13，该盖板13封闭该组装槽12；

一卡掣组件2，包含有一卡掣件21及枢转件22且容置于该组装槽12，该卡掣件21的一端为抵接端211，该抵接端211由该贯穿孔121伸出；

一踏板3，于该踏板3的一端设一轴孔31枢接于该基座1的枢轴11，该踏板3设该轴孔31的端部外周壁具有一导引部32，该导引部32设有一第一导轨321、一第二导轨322及一第三导轨323，该第一导轨321的一侧壁具有一导斜面3211，另一侧壁末端具有一卡止部3212，该卡掣件21的抵接端211伸入并在此三导轨321、322、323中滑移，该踏板3轴孔31的端部内设有一复位元件33以带动该踏板3旋转；

且该第一导轨321、第二导轨322及第三导轨323分别由该导引部32的表面凹入不同深度，该第二导轨322深度大于第一导轨321的深度，该第三导轨323的深度小于该第一导轨321的深度。

次请参阅图2、3所示，该TWM435413「脚踏板装置」新型专利案，藉由上述的构造驾驶人只须以脚推压该踏板3，可使该踏板3藉由该卡掣件21的抵接端211伸入并在此第一、第二、第三导轨321、322、323中滑移，或定位于卡止部3212内，同时藉由该踏板3轴孔31内的复位元件33作用，进而来带动该踏板3旋转，藉此可使该踏板3自车体开启或收合于车体上，

上述的TWM435413「脚踏板装置」专利案，确实已能提供摩托车使用者便利性的开启后踏板3来供乘载者脚的搁置；然而、因摩托车遮蔽性问题，该导引部32的第一导轨321上侧的壁的导斜面3211，常常会堆积外界的泥沙S，当外界的泥沙S堆积于该导斜面3211一定的数量后，该泥沙S对于卡掣件21的抵接端211于第一导轨321的导斜面3211滑移产生阻碍，严重时会使卡掣件21的抵接端211无法于第一、第二、第三导轨321、322、323顺利的滑移，而造成该踏板3无法被开启或收合的严重缺失。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，解决踏板导引部容易堆积外界泥沙而使踏板不易开启的缺失；

本实用新型所使用的主要技术，乃在于提供一种摩托车脚踏板开启构造，系包括有：基座、卡掣组件及踏板：该基座，具有枢轴及组装槽，且该组装槽设有贯穿孔；该卡掣组件，包含有卡掣件及枢转件，该卡掣件及枢转件系容置于该基座的组装槽内，该卡掣件的抵接端由基座的贯穿孔伸出；该踏板具有转轴孔及导引部，该导引部具有第一导轨、第二导轨及第三导轨，该第一导轨设有卡止部；其中该卡掣件的抵接端由基座的贯穿孔伸出后系伸入该导引部内，该卡掣件的抵接端并可于该第一导轨、第二导轨及第三导轨中滑移；其主要在于：该第一导轨上方朝第三导轨延设一凸部，可使该第一导轨的侧壁形成有一由第三导轨朝第一导轨向下倾斜的斜导面；

本实用新型藉由上述的技术手段所能达成的功效在于：藉由于该第一导轨上方朝第三导轨延设一凸部，藉由该凸部的设置，可使该第一导轨的侧壁形成有一由第三导轨朝第一导轨向下倾斜的斜导面；藉此该斜导面不易堆积外界的泥沙，所以可以确保该卡掣件的抵接端于第一导轨中滑移不会产生阻碍，而能提升脚踏板的使用功效；

另外，藉由该斜导面系为由该第三导轨朝第一导轨向下倾斜的斜面，因此当该卡掣件的抵接端滑移于该斜导面上时，可对该斜导面形成刮除泥沙的效果，藉此更可避免该斜导面产生堆积外界泥沙的缺失，俾更可提升脚踏板使用功效。

附图说明

图1是TWM435413「脚踏板装置」专利案图。

图2、3是TWM435413「脚踏板装置」专利案作动示意图。

图4是本实用新型脚踏板的分解图。

图5是本实用新型脚踏板俯视部分剖视图。

图6是图5的A-A剖视图。

图7、8是踏板导引部与卡掣件的动作示意图。

具体实施方式

为更能了解本实用新型的构造及所能达成的功效，兹配合图示说明如下：

首先请参阅图4所示，摩托车脚踏板开启构造，系包括有：基座4、卡掣组件5及踏板6，其中：