[实用新型]电源装置以及具备电源装置的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及具备多个二次电池单元的电源装置。

背景技术

在混合动力车或电动车、大型的蓄电装置等中使用的电源装置谋求高电压输出和高电流容量。作为这样的电源装置，有层叠多个电池单元而形成的电源装置，能通过串联连接电池单元而提高电源装置的输出电压，或通过并联连接电池单元来增大电源装置的电流容量。另外，作为构成电源装置的电池单元，使用二次电池以便能反复进行充放电。

作为这种电源装置，例如已知如下电源装置(专利文献1)，作为电池单元，具备具有长方体性状的封装罐的方形电池单元，还具备：将保持方形电池单元的绝缘性隔板交替层叠而形成的电池块；配设于电池块的两端的一对的端板；架设于端板、并以在层叠方向上对层叠的方形电池加压的状态将它们紧固的绑定杆(bind bar)。另外，电池单元由于通过在高温下的使用而会使电池单元的寿命降低，因此，专利文献1的电源装置除了上述构成之外，还用金属来形成封装罐，以此提高电池单元的散热性能，并构成为能经由与电池块的下部抵接的冷却板来冷却各电池单元。

专利文献1：JP特开2010-157450号公报

但是，专利文献1的构成需要比较大规模的冷却机构，存在电源装置整体变得高价这样的问题。

实用新型内容

本申请实用新型是为了解决相关问题而提出的，其目的在于提供一种结构简单且具备能够冷却电源装置的机构的电源装置。

本实用新型的电源装置具备多个二次电池、和封装壳体7，其特征在于，二次电池收纳在封装壳体7内，以与封装壳体7热接触的状态配置，电源装置还具备：使冷却所述封装壳体7的冷却风流过的冷却管道7A。

封装壳体7优选由金属形成。

另外，优选电源装置具备：介于二次电池和封装壳体7之间的热传导片71。

进而，优选二次电池具备：具有宽幅面21A的扁平的长方体形状的封装罐21；和被封入该封装罐21内的发电要素，将封装罐21的宽幅面对置在一个方向上层叠二次电池来形成电池块13，电源装置还具备：配置于电池块13的两端的端板3；和架设于该端板3，并限制被端板3所夹持的二次电池的紧固件，所述端板固定于封装壳体7。

本实用新型的车辆具备本实用新型的电源装置1，该车辆具备：具有驱动源的车体S；和形成于车体S内、在内部收纳电源装置1的电源箱B，电源箱B具有：构成为使车体S的外侧的空气流入的取入口IN；和将从取入口IN流入的空气排出的排气口OUT，电源装置1的冷却管道7A位于电源箱B内，并连通取入口和IN排气口OUT。

电源装置1优选具有：用于检测二次电池或封装壳体7内的温度的温度传感器53，取入口IN具有开闭自由地阻塞取入口IN的风门D，该风门D根据温度传感器53所检测出的温度来进行开闭。

电源箱B优选构成为能在内部配置电源装置1，并具有与冷却管道7A连通的蓄电池收容空间7B，电源装置1的封装壳体7被固定于电源箱B，从而将电源装置1配置在蓄电池收容空间中7B中。

优选电源箱B具有：将电源箱内部B分割为蓄电池收容空间7B和冷却管道7A的分割壁B1，分割壁B1具有连通蓄电池收容空间7B和冷却管道7A的冷却孔B2，通过将电源装置1配置在蓄电池收容空间7B中，封装壳体7堵塞分割壁B1的冷却孔B2，并且封装壳体7的至少一部分位于经由分割壁B1的冷却孔B2而面临冷却管道的位置7A。

另外，封装壳体7优选具有：从分割壁的冷却孔B2突出并位于冷却管道7A内的散热片F。

进而，电源箱B优选上下分割冷却管道7A，并在冷却管道7A的上方设置蓄电池收容空间7B。

或者，电源箱B优选上下分割冷却管道7A，并在冷却管道7A的下方设置蓄电池收容空间7B。

根据第1方案的构成，由于能通过冷却封装壳体来冷却二次电池，因此不用将二次电池直接暴露在冷却风中，能以简单的构成来冷却二次电池，还具有能抑制由于冷凝或灰尘而引起的短路的效果，

根据第2以及第3方案的构成，起到能更有效率地冷却二次电池的效果。

根据地4方案的构成，起到能冷却具备层叠二次电池而形成的电池块的电池组等的效果。

根据权利要求5的构成，起到能利用外部气体来冷却二次电池等的效果。

根据权利要求6的构成，起到能根据需要来控制二次电池的冷却的等的效果。

根据第7方案的构成，起到能在将电源装置确实地固定的同时冷却构成电源装置的二次电池等的效果。