[实用新型]涡轮增压器冷端管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涡轮增压系统中用于连接中冷器至发动机的一种橡胶管，具体地说是涡轮增压器冷端管总成。

背景技术

涡轮增压系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀以及配套的进排气橡胶管道。涡轮增压系统是将发动机排出的尾气回收燃烧再利用，即可减少发动机尾气对环境和大气层的污染，又可使燃油系统再利用，提高发动机功率。涡轮增压系统的进排气橡胶软管包括涡轮增压器前端进气软管和将涡轮增压器增压的气体输送至中冷器冷却的涡轮增压器热端橡胶管总成以及将中冷器冷却的气体输送至发动机的涡轮增压器冷端橡胶管总成。涡轮增压系统的橡胶管由于使用的温度环境不同，其要求的标准等级也不同，热端管总成由于工作环境温度通常是200度，有时瞬间可达到230度，因此要求橡胶软管的材料具有较高的耐高温性能。而涡轮增压器冷端管由于安装在中冷器后端，因而其使用环境温度相对较低，如果采用和热端管相同的材料制作，会导致材料成本太高，性价比很差，从而造成一种物资上的浪费。再则，由于冷端管长度大，空间走向形态又极为的复杂，因而加工成一个整体的管件非常的困难，所以采用集成式组装成一个总成件的方法，将会大大提高产品的生产效率，提高安装使用的方便性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供耐热油性能好，管子溶涨小，承压能力强、耐老化的一种涡轮增压器冷端管总成。该胶管总成生产效率高，制作成本低，安装使用方便，能满足产品图纸和工艺标准要求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：涡轮增压器冷端管总成，包括橡胶软管和塑料硬管，橡胶软管包括三段具有轴心线空间走向各异的第一橡胶软管和第二橡胶软管以及第三橡胶软管；塑料硬管包括二段具有轴心线空间走向各异的第一导向塑料管和第二导向塑料管；第一橡胶软管、第一导向塑料管、第二橡胶软管和第二导向塑料管以及第三橡胶软管依次连通为集成式总成管体，第一橡胶软管的管端口扣压式固定安装有外连接头，第三橡胶软管的管端口套装有金属卡箍。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的橡胶软管由内层的丁腈橡胶层和中间的纤维线增强层以及外层的氯丁橡胶层一体复合挤出制成；第一橡胶软管和第二橡胶软管以及第三橡胶软管由该橡胶软管分段切割并分别穿模硫化后成型。

上述的纤维线增强层为针织机采用缩扣式针织法在内层的丁腈橡胶层上针织的聚酯线层。

上述的第一导向塑料管与第一橡胶软管和第二橡胶软管的连接间以及第二导向塑料管与第二橡胶软管和第三橡胶软管的连接间均加装有密封连接环。

上述的第一橡胶软管与第一导向塑料管连接的端口外周套配有第一金属管束。

上述的第二橡胶软管与第一导向塑料管连接的端口外周以及第二橡胶软管与第二导向塑料管连接的端口外周分别套装有第二金属管束和第三金属管束。

上述的第三橡胶软管与第二导向塑料管连接的端口外周套装有第四金属管束。

上述的第一导向塑料管上和第二导向塑料管上分别固定安装有第一塑料支架和第二塑料支架。

上述的第二导向塑料管上紧固套装有塑料定位套，该塑料定位套内垫衬有衬套，第二塑料支架固定安装在塑料定位套上。

上述的第一塑料支架采用摩擦焊接方式焊接固定在第一导向塑料管上。

与现有技术相比，本实用新型采用三段具有轴心线空间走向各异的第一橡胶软管和第二橡胶软管以及第三橡胶软管配合PA6+GF30材料制成的第一导向塑料管和第二导向塑料管以集成的方式组装成一个整体件，实现了产品极为复杂的空间走向设计，从而大大提高了产品的生产效率和装配速度，橡胶软管的内外胶层采用不同的胶料组分既满足了产品的使用环境要求，又大大降低了产品的制造成本，保证了产品具有更高的性价比。本实用新型集成式组装降低了产品的生产难度，提高了生产效率，产品具有良好的承压能力，耐热油，耐老化性能，能满足增压器冷端胶管的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的分解结构示意图；

图2是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图3是本实用新型橡胶软管的断面剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图3所示为本实用新型的结构示意图。