[实用新型]用于减速或增速的齿轮箱

说明书

技术领域     本实用新型涉及的是一种具有减速或增速，并同时可以多种速比输出的齿轮箱，属于动力传递装置技术领域。 

背景技术

现有的用于减速或增速的齿轮箱很多，主要包括输入部件、传动部件以及输出部件等组成，在输入部件或传动部件上安装有用于离合传动的液压摩擦离合器；但是现有的齿轮箱传动机构，要实现多种转速输出，通常的结构相对复杂，结构所占空间大，制造成本高，经济效益低，动力传递的效率相对低。 

发明内容

    本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种能满足市场需求，能进行多种速比输出，结构紧凑，制造成本低，能减小空间尺寸，提高经济效益的用于减速或增速的齿轮箱。 

    本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的， 它主要由箱体，输入部件，传动部件以及输出部件组成，所述输入部件的输入轴通过轴承支撑在箱体上，输入轴上分别布置有A传动齿轮和B传动齿轮，同时还套置有A主动齿轮和B主动齿轮；在所述A传动齿轮和A主动齿轮之间相连有A摩擦离合器，在所述B传动齿轮和B主动齿轮之间相连有B摩擦离合器； 

所述传动部件的传动轴通过轴承支撑在箱体上，所述传动轴上分别布置有C传动齿轮和D传动齿轮，同时还套置有C主动齿轮和D主动齿轮，在所述C传动齿轮和C主动齿轮之间相连有C摩擦离合器，在所述D传动齿轮和D主动齿轮之间相连有D摩擦离合器；

所述的A传动齿轮与C主动齿轮啮合，A主动齿轮与C传动齿轮啮合；所述B传动齿轮与D主动齿轮啮合，B主动齿轮与D传动齿轮啮合；

在传动轴的中间设置有一与输出部件的输出轴上固定的输出齿轮相啮合的传动轴齿轮，所述的输出轴通过轴承支撑在箱体内。

所述A主动齿轮、B主动齿轮、C主动齿轮以及D主动齿轮分别为各自摩擦离合器的离合器座连体齿轮，所述A传动齿轮、B传动齿轮、C传动齿轮以及D传动齿轮分别为各自摩擦离合器的离合器外壳连体齿轮，所述离合器座和离合器外壳之间安置有内外摩擦片以及受液压油压力控制的活塞。 

所述的A主动齿轮、B主动齿轮分别通过轴承安置在输入轴上，所述的C主动齿轮以及D主动齿轮分别通过轴承安置在传动轴上；而所述A传动齿轮、B传动齿轮分别固定在输入轴上，所述C传动齿轮以及D传动齿轮分别固定在所述传动轴上。 

当柴油机（原动机）与该齿轮箱输入联轴节联接后，通过输入轴，及在输入轴上的传动齿轮，内外摩擦片，主动齿轮，和传动轴及在传动轴上的传动齿轮，内外摩擦片，主动齿轮，与输出轴上的输出齿轮，输出轴，通过输出联轴节完成减速（或增速）的输出转动。 

本实用新型完成了由一台柴油机（原动机）同时通过由液压离合器控制的不同速比齿轮啮合来变换转速，使一个输入转速可以有四个不同的转速输出；它具有结构紧凑、效率高，能完成不同输出转速等工作要求等特点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型主要由箱体31，输入部件，传动部件以及输出部件组成，所述输入部件的输入轴1通过轴承支撑在箱体31上，输入轴1上分别布置有A传动齿轮3和B传动齿轮26，同时还套置有A主动齿轮7和B主动齿轮34；在所述A传动齿轮3和A主动齿轮7之间相连有A摩擦离合器4，在所述B传动齿轮26和B主动齿轮34之间相连有B摩擦离合器33； 

所述传动部件的传动轴25通过轴承支撑在箱体31上，所述传动轴25上分别布置有C传动齿轮13和D传动齿轮15，同时还套置有C主动齿轮9和D主动齿轮18，在所述C传动齿轮13和C主动齿轮9之间相连有C摩擦离合器10，在所述D传动齿轮15和D主动齿轮18之间相连有D摩擦离合器17；

所述的A传动齿轮3与C主动齿轮9啮合，A主动齿轮7与C传动齿轮13啮合；所述B传动齿轮26与D主动齿轮18啮合，B主动齿轮34与D传动齿轮15啮合；

在传动轴25的中间设置有一与输出部件的输出轴23上固定的输出齿轮相啮合的传动轴齿轮38，所述的输出轴23通过轴承支撑在箱体31内。

所述A主动齿轮7、B主动齿轮34、C主动齿轮9以及D主动齿轮18分别为各自摩擦离合器的离合器座连体齿轮，所述A传动齿轮3、B传动齿轮26、C传动齿轮13以及D传动齿轮15分别为各自摩擦离合器的离合器外壳连体齿轮，所述离合器座和离合器外壳之间安置有内外摩擦片以及受液压油压力控制的活塞11、16、32、36。