[实用新型]小型化叉车用燃料电池电源系统有效
申请号: | 201220500933.3 | 申请日: | 2012-09-28 |
公开(公告)号: | CN202806421U | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 葛栩栩 | 申请(专利权)人: | 引峰新能源科技(上海)有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 郭国中 |
地址: | 201111 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 小型化 叉车 燃料电池 电源 系统 | ||
1.一种小型化叉车用燃料电池电源系统,包括外壳(90)、以及设置在所述外壳(90)内的燃料电池系统(100)、DCDC变换单元(2)、接触器(3)、蓄能装置(4)、控制器(7),其特征在于,还包括设置在所述外壳(90)外的电源输出端(5)、以及设置在所述外壳(90)内的操作控制单元(6),其中,所述接触器(3)为常开型大电流接触器,所述DCDC变换单元(2)包括相连接的DCDC变换器(21)和大功率二极管(22),
所述燃料电池系统(100)连接所述DCDC变换单元(2)、接触器(3)、电源输出端(5),所述控制器(7)连接所述燃料电池系统(100)、操作控制单元(6)、接触器(3),所述蓄能装置(4)连接所述控制器(7)、操作控制单元(6)、接触器(3),
所述燃料电池系统(100)、蓄能装置(4)沿着所述外壳(90)由前往后的方向依次设置在所述外壳(90)的电气隔板(901)上,所述DCDC变换单元(2)位于所述蓄能装置(4)的正上方,所述操作控制单元(6)和控制器(7)位于所述DCDC变换单元(2)的正上方。
2.根据权利要求1所述的小型化叉车用燃料电池电源系统,其特征在于,所述控制器(7)和操作控制单元(6)沿着所述外壳(90)由前往后的方向依次安装。
3.根据权利要求2所述的小型化叉车用燃料电池电源系统,其特征在于,所述接触器(3)安装在所述外壳(90)的侧板与所述操作控制单元(6)之间的空间内。
4.根据权利要求1所述的小型化叉车用燃料电池电源系统,其特征在于,还包括设置在所述外壳(90)内的氢气存储系统、加注阀(95),所述电气隔离板(901)将所述外壳(90)的空间分隔为电子系统空间和气体供应空间,所述燃料电池系统(100)、DCDC变换单元(2)、接触器(3)、蓄能装置(4)、控制器(7)、操作控制单元(6)、加注阀(95)位于所述电子系统空间内,所述氢气存储系统位于所述气体供应空间内,所述气体供应空间位于所述电子系统空间的下方。
5.根据权利要求1所述的小型化叉车用燃料电池电源系统,其特征在于,所述燃料电池系统(100)所包含的燃料电池(1)的输出端连接所述DCDC变换单元(2)的输入端,DCDC变换单元(2)通过所述接触器(3)连接所述蓄能装置(4),所述DCDC变换单元(2)的输出端还连接所述电源输出端(5)和所述燃料电池系统(100)所包含的大功率辅助部件(80),所述蓄能装置(4)的端口通过所述接触器(3)连接所述电源输出端(5)和所述燃料电池系统(100)所包含的大功率辅助部件(80),所述操作控制单元(6)分别连接所述蓄能装置(4)、DCDC变换单元(2)、控制器(7),所述控制器(7)分别连接所述燃料电池系统(100)所包含的燃料电池、辅助系统(8)、DCDC变换单元(2)、接触器(3)的控制端、蓄能装置(4),其中,所述辅助系统(8)包括所述大功率辅助部件(80)。
6.根据权利要求1或5所述的小型化叉车用燃料电池电源系统,其特征在于,所述燃料电池(1)的输出端连接所述DCDC变换器(21)的输入端,所述DCDC变换器(21)的输出端正极连接所述大功率二极管(22)的正极,所述大功率二极管(22)的负极通过所述接触器(3)连接所述蓄能装置(4),所述DCDC变换器(21)连接所述控制器(7)并接受所述控制器(7)的控制,所述DCDC变换器(21)连接所述操作控制单元(6)并接收所述操作控制单元(6)的供电。
7.根据权利要求1所述的小型化叉车用燃料电池电源系统,其特征在于,还包括如下任一种或任多种装置:
-氢气安全系统,所述氢气安全系统包括分别放置在电子控制系统空间、以及气体供应空间内的传感器,所述传感器连接所述控制器(7),
-监测显示器(91),所述监测显示器(91)连接所述控制器(7),
-开关机按钮(92),所述开关机按钮(92)分别连接所述操作控制单元(6)和控制器(7),
-无线遥控器(93),所述无线遥控器(93)以无线方式连接所述操作控制单元(6),
-急停按钮(94),所述急停按钮(94)连接所述操作控制单元(6)。
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