[实用新型]一种高效节能发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种高效节能发动机。

背景技术

发动机作为动力输出设备，现有的发动机主要是通过燃油如汽油、柴油等在气缸燃烧室内进行燃烧，施放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气，由膨胀的燃气推动活塞做功产生能量。最终通过机械的方式传递出力矩。

由上述发动机的原理可知，对于活塞与活塞缸体之间的密闭性要求需要非常高，传统的发动机上活塞与活塞缸体之间的密封性主要通过设置在活塞上的活塞环与活塞缸体进行密封设置。所述活塞环设置在活塞端部的环形凹槽内，因此，需要将活塞环进行切口处理，以使得活塞环可以卡入至活塞端部的环形凹槽内。然而当将活塞环进行切口处理进行装配后，活塞环上所述切口两端虽然接触，但是仍有直通的漏气间隙；为了加强对缸体的密封，通常在活塞上设置2～3道叠合的活塞环且活塞环的切口错开，形成“迷宫”式密封，但是在实际使用过程中虽然有一定加强密封的作用，但仍存在环间窜气的缺陷。甚至会出现各活塞环切口相互靠近对齐，造成短路漏气的现象发生，使得密封效果不稳定。从而使得发动机的功效不高，且浪费燃油气，增加了工作成本。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种高效节能发动机，密封性能高，提高了工作效率，且能做到节能环保。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种高效节能发动机，其包括曲轴箱总成、气缸总成、离合器总成、变速器总成及化油器总成，所述变速器总成与一曲轴动力连接，该曲轴通过一活塞与气缸总成连接，所述离合器总成设于曲轴一端；所述化油器总成与气缸总成连接，所述活塞包括活塞杆及设于其端部活塞头上的活塞环，该活塞环包括至少一组主环及与其环面叠合设置的副环，在所述主环和副环上具有相互错开的切口，其中，在所述主环的切口端具有环向设置的第一切口槽，该第一切口槽上固设有封口片，该封口片与主环的一侧环面平齐，且凸出于主环另一侧环面；副环的切口一端设有第二切口槽与封口片凸出于所述主环环面部分配合。

所述封口片呈“L”型或倒90°的“T”型或倒90°的“Z”型。

进一步的，所述活塞环包括至少一组主环及与其环面叠合设置的两个副环，其中，所述主环和副环上的切口相互错开，在主环上的切口端上的第一切口槽固设封口片，该封口片凸出于所述主环的两侧环面；副环上的第二、三切口槽与封口片对应凸出于所述主环两侧环面部分配合。

所述封口片呈倒90°的“T”型或倒90°的“Z”型。

所述封口片焊接于所述主环上。

所述活塞头上具有三道活塞环，其中，活塞头两端的活塞环均为由一主环及与其叠合的副环组成的组合式活塞环。

另外，所述活塞的活塞头端部具有内凹的凹部，该凹部与所述气缸总成中的燃烧室相对应。优选该凹部为圆盆形凹槽或中间凸起四周凹陷的凹槽。

采用上述结构后，活塞环的外环周与所述缸体接触，而活塞环上的切口端被置入封口片后，使得主环与副环之间的切口相互错开，不会发生侧滑使得切口对齐的情形，加强了活塞环径向密封，有效地防止了整个气缸总成中的直通式漏气，同时减少了燃油的损耗，提高了整个发动机的工作效率；由于良好的密封性能，使得气缸总成中燃油气的泄漏得到了控制，无泄漏，节能环保。

在活塞的活塞头端部设置内凹的凹部，从结构上加大了气缸燃烧室的腔室体积，使得进入燃烧室内的混合燃气流动更顺畅，混合气能进行充分的燃烧，提高燃油气的利用率；同时降低了发动机的燃烧爆压，使得发动机的运行更加平稳，降低了了发动机的燃烧噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的内部结构示意图；

图3是图2中Ⅰ部分的放大图；

图4是图2中活塞放大的结构图；

图5是活塞主环与一个副环的装配图；

图6是图5的分解结构图；

图7是活塞主环与二个副环的装配图；

图8是图7的分解结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。