[实用新型]用于机车管路和线路的承载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车制造技术领域，具体而言，涉及一种用于机车管路和线路的承载装置。

背景技术

在电力机车的设计阶段，采用模块化的设计方法，使用相对集中的模块，可以有效地提高设计质量，减少设计时间，降低设计成本。现在，机车上的电器设备模块化程度比较高，但是对于线缆敷设，管路敷设的模块化程度较低，现有技术中，传统的布线、布管方式是直接在车体上进行布置，几乎不具备模块化，这样就导致了在电力机车的制造阶段，线缆、管路的敷设必须等待机车车体的完成后才能进行，这对于机车的生产效率的提高是一个较大的制约因素。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于机车管路和线路的承载装置，该承载装置上布置有管路和电缆，使管路和电缆与承载装置形成一个模块组，共同安装在机车组上。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于机车的管路和线路的承载装置，包括：第一承载板，第一承载板包括两个相对设置的第一侧壁及连接在两个第一侧壁之间的第一底壁，第一底壁上开设有进线口。

进一步地，还包括第二承载板，第二承载板包括两个相对设置的第二侧壁以及连接在两个第二侧壁之间的第二底壁。

进一步地，第一侧壁和第二侧壁上均开设有出线口。

进一步地，出线口呈矩形，且出线口的底部处设置有向外延伸的固定板，固定板所在平面与第一底壁所在平面平行或重合。

进一步地，固定板上开设有第一固定孔。

进一步地，第一侧壁和/或第二侧壁顶部设置有向外弯折的弯折部，弯折部所在平面平行于第一底壁所在平面，且弯折部上开设有连接孔。

进一步地，两个第一侧壁和/或第二侧壁的相对设置的侧面上均连接有平行于第一底壁的支撑架，两个侧面上的支撑架均为相对设置，支撑架上支撑设置有横梁。

进一步地，第一底壁和/或第二底壁上还开设有多个第二固定孔。

进一步地，两个第一承载板之间设置有一个或多个第二承载板，或者两个第二承载板之间设置有一个或多个第一承载板。

进一步地，第一承载板和第二承载板中相邻两个承载板之间通过连接板相连，连接板的第一端铆接在其中一个承载板的侧壁或底壁上，连接板的第二端铆接在另一个承载板的侧壁或底壁上。

在本实用新型的技术方案中，机车上的管路和电缆由进线口从外部引进至由第一底壁和第一侧壁形成的容纳空间内，并在第一底壁上进行管路和电缆的排列安装，在电力机车生产时，管路和电缆与承载装置一同形成模块组，将该模块组吊装在机车上，即可完成管路在机车上的安装。本实用新型的承载装置，可在机车车体安装时同步进行承载装置和管路的安装，将管路的安装与机车车体的安装同步进行，达到将管路的安装时间提前的目的，极大地降低机车的生产时间，提高生产效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的承载装置的实施例的立体结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1示出了根据本实用新型的承载装置的实施例的结构立体示意图，从图中可以看出，根据本发明的实施例包括第一承载板10，该第一承载板10包括相对设置的第一侧壁11以及连接两个第一侧壁11的第一底壁12，第一底壁12上开设有进线口31。本实施例承载装置在使用时，管路和电缆通过进线口31进从承载装置外引入由第一底壁12和第一侧壁11形成的容纳空间内，并在底壁上进行电缆和管路的排列安装，使电缆和管路与承载装置间形成模块组，在电力机车生产时，将该模块组吊装在机车上，即可完成管路在机车上的安装。本实施例的承载装置，实现了在机车车体安装时同步进行承载装置和管路的安装，将管路的安装与机车车体的安装同步进行，达到将管路的安装时间提前的目的，极大地降低机车的生产时间，提高生产效率。