[实用新型]双制动式铁路公路两用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路公路两用车，尤其涉及一种双制动式铁路公路两用车。

背景技术

目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛应用于轨道运输行业。铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业。如图1所示，现有技术中的铁路公路两用车主要包括：车架101、车轮102、可升降的后导向轮103和可升降的前导向轮104，其中，车轮102的车轴上连接有汽车制动系统和动力设备，车轮102、可升降的后导向轮103和可升降的前导向轮104分别设置在车架上，通过动力设备驱动车轮行驶。其中，动力设备可以是电机或发动机等。当铁路公路两用车在公路上行驶时，可升降的后导向轮103和可升降的前导向轮104上升收起，铁路公路两用车通过动力设备驱动车轮102转动进行驱动行驶；当铁路公路两用车在铁轨上行驶时，可升降的后导向轮103和可升降的前导向轮104下降并落在铁轨上，可升降的后导向轮103和可升降的前导向轮104分别与铁轨配合用于导向，铁路公路两用车通过动力设备驱动车轮102转动进行驱动行驶。当需要进行制动时，现有技术中的铁路公路两用车不管是在公路上还是在铁路上，均需要通过汽车制动系统对车轮102进行制动实现铁路公路两用车的制动，导致铁路公路两用车在铁路上制动效果差，并且车轮102的磨损严重使用寿命短。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种双制动式铁路公路两用车，解决现有技术中的铁路公路两用车在铁路上制动效果差，并且车轮的磨损严重使用寿命短的缺陷，实现提高双制动式铁路公路两用车在铁路上的制动性能，并延长车轮的使用寿命。

本实用新型提供的技术方案是，一种双制动式铁路公路两用车，包括车架，所述车架上设置有车轮、可升降的前导向轮和可升降的后导向轮，所述车架上设置有驾驶室和高空作业设备，还包括：制动系统，所述制动系统包括空气压缩机、制动调制器和两套制动执行机构，所述制动执行机构包括电磁控制阀、单元制动缸、刹车泵和制动夹钳，所述空气压缩机与所述制动调制器的进气口连接，所述电磁控制阀的出气口与所述单元制动缸的进气口连接，所述单元制动缸的活塞杆与所述刹车泵的活塞杆连接在一起，所述刹车泵的油口与所述制动夹钳的油口连接在一起，所述制动调制器的常供气管路连接所述电磁控制阀的常开进气口，所述制动调制器的控制供气管路连接所述电磁控制阀的常闭进气口；所述车轮的轮轴上设置有第一刹车盘，所述可升降的前导向轮的轮轴和所述可升降的后导向轮的轮轴分别设置有第二刹车盘，其中一套所述制动执行机构中的制动夹钳设置在所述第一刹车盘上，另一套所述制动执行机构中的制动夹钳设置在所述第二刹车盘上，所述驾驶室中的脚刹上设置有用于控制所述制动调制器运行的脚踏开关，所述脚踏开关与所述制动调制器连接。

本实用新型提供的双制动式铁路公路两用车，通过在可升降的前导向轮和可升降的后导向轮上设置第二刹车盘，并在制动系统中对应设置两套制动执行机构，其中一套制动执行机构用于控制车轮的制动，另一套制动执行机构用于控制导向轮的制动，从而在铁路上行驶时，可以通过与导向轮对应的制动执行结构对导向轮进行制动，从而有效的提高了制动效果，并且也有效的避免因采用车轮制动而导致车轮磨损严重的现象，有效的延长了车轮的使用寿命。

如上所述的双制动式铁路公路两用车，两个所述单元制动缸的出气口共同连接在一中继阀，所述驾驶室中的手刹上设置有用于控制所述中继阀运行的手刹开关，所述手刹开关与所述中继阀连接。

如上所述的双制动式铁路公路两用车，所述电磁控制阀与所述单元制动缸之间还设置有减压阀。

如上所述的双制动式铁路公路两用车，所述常供气管路上还连接有压力开关，所述空气压缩机的出气口还连接有电磁阀，所述电磁阀连接有汽笛，所述电磁阀与所述压力开关连接。

如上所述的双制动式铁路公路两用车，所述驾驶室中设置有用于控制两个所述电磁控制阀运行的第一控制器，所述高空作业设备上设置有用于控制两个所述电磁控制阀运行的第二控制器，所述第一控制器和所述第二控制器分别与所述电磁控制阀连接。

如上所述的双制动式铁路公路两用车，所述驾驶室和所述高空作业设备上均设置有制动按钮，所述制动按钮与所述电磁控制阀连接。

附图说明