[实用新型]车用多路空气干燥器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种车用多路空气干燥器。

背景技术

在车辆压缩空气动力控制系统中，以空气压缩机作为高压气源产生压缩空气作用于工作系统以实现规定的控制动作，由于产生的压缩空气含有不能通过一般过滤装置过滤掉的水分和微小杂质，以及压缩空气在压缩过程中和通过输送管路过程中带入的油雾液滴，使得车辆的气动系统很容易被混入的杂质堵塞，压缩空气中的微小杂质、油滴和水分不仅污染气动系统管路，而且使系统的元器件产生锈蚀变质，减少气动装置的使用寿命，更为严重的是，当气动系统在寒冷条件下使用时，压缩空气中的水分会凝结在通道中，堵塞管路和阻滞元件动作，造成系统工作失灵，降低气动控制系统的可靠性，造成事故。因此需要处理空气的空气干燥器。

例如，中国专利文献公开了一种空气干燥器[申请号：CN03229273.2]，由干燥器壳体及设于干燥器壳体上方的干燥滤筒所组成,干燥滤筒内装有干燥剂。在干燥器壳体上设有调压装置,以及进气口、出气口和排气口,还设有连接松压阀的出气口,在干燥器壳的中部还设有反吹口,在反吹口上加装一个单向溢流阀,单向溢流阀直接连接贮气筒。

上述方案随着贮气筒各数的增加，已无法满足多个贮气筒的需求。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，支持多个贮气筒的车用多路空气干燥器。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本车用多路空气干燥器，包括主体和设置在主体上且装有干燥剂的干燥筒，所述的主体的一侧设有调压装置和卸载阀，另一侧设有电源接头，在主体的端部设有排污阀，在排污阀上装有消声器，其特征在于，所述的主体上固定有多路阀座，所述多路阀座上设有多个进气口和多个出气口，该多路阀座通过螺栓固定在主体上。

在上述的车用多路空气干燥器中，所述的主体上还设有一体式的连接基座，该连接基座与主体连为一体式结构，所述的连接基座包括三根呈正三角形分布的连接柱，在每根连接柱端部分别设有螺纹连接孔。

在上述的车用多路空气干燥器中，所述的连接基座还包括三块呈正三角形分布的侧板，所述的侧板与连接柱连为一体。

在上述的车用多路空气干燥器中，所述的干燥筒套于主体外围且在干燥筒和主体之间设有密封结构。

与现有的技术相比，本车用多路空气干燥器的优点在于：设计合理，结构简单，使用寿命长，维护简单，支持多个贮气筒。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的另一视角局部结构示意图。

图中，主体1、干燥筒2、调压装置3、卸载阀4、电源接头5、排污阀6、消声器61、多路阀座7、进气口71、出气口72、螺栓73、连接基座8、连接柱81、螺纹连接孔82、侧板83。

具体实施方式

如图1、2所示，本车用多路空气干燥器，包括主体1和设置在主体1上且装有干燥剂的干燥筒2，干燥筒2套于主体1外围且在干燥筒2和主体1之间设有密封结构，主体1的一侧设有调压装置3和卸载阀4，另一侧设有电源接头5，在主体1的端部设有排污阀6，在排污阀6上装有消声器61，主体1上固定有多路阀座7，多路阀座7上设有多个进气口71和多个出气口72，该多路阀座7通过螺栓73固定在主体1上。

主体1上还设有一体式的连接基座8，该连接基座8与主体1连为一体式结构，连接基座8包括三根呈正三角形分布的连接柱81，在每根连接柱81端部分别设有螺纹连接孔82。连接基座8还包括三块呈正三角形分布的侧板83，侧板83与连接柱81连为一体。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了主体1、干燥筒2、调压装置3、卸载阀4、电源接头5、排污阀6、消声器61、多路阀座7、进气口71、出气口72、螺栓73、连接基座8、连接柱81、螺纹连接孔82、侧板83等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。