[实用新型]一种汽车顶部密闭装车鹤管

说明书

技术领域

本实用新型属于油库装车技术领域，具体地说，特别涉及汽车顶部密闭装车的鹤管。 

背景技术

目前，国内运营的油库基本都是采用的上部装油工艺，该上部装油工艺由上装式鹤管实现。为了实现鹤管与油罐车装油口之间的连接，并确保油气达标排放，鹤管上需安装鹤管密闭装置，而油罐车的装油口处相对应地需安装罐口密闭装置。在装油的时候，鹤管密闭装置与罐口密闭装置相对接，并将油路和气路导通，使装油的同时能够将油气回收。由于鹤管密闭装置与鹤管的弯头之间采用刚性连接，当路面不平的时候，鹤管密闭装置与罐口密闭装置之间对位困难，需花费大量时间进行定位，不仅定位的准确性差，而且会影响鹤管密闭装置与罐口密闭装置接合的可靠性，密闭装车的效率也会大受影响。同时，在装油的过程中，因压差的作用，油气容易回流，造成整个系统不能正常工作。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能准确定位，并能防止油气回流的汽车顶部密闭装车鹤管。 

本实用新型的技术方案如下：一种汽车顶部密闭装车鹤管，在立柱(1)的上端安装第一回气硬管(2)，该第一回气硬管(2)通过第一复合软管(3)与第二回气硬管(4)连接，第二回气硬管(4)与第二复合软管(5)的上端连接， 在所述第一回气硬管(2)的下方设置短臂(6)，该短臂(6)固定在立柱(1)上，并且短臂(6)与长臂(7)相连接，该长臂(7)与弯头(8)的上端相固定，在弯头(8)的下方设有鹤管密闭装置(9)，所述鹤管密闭装置(9)的进油管(9a)管壁斜向伸出有出气管(10)，其特征在于：所述进油管(9a)的上端通过金属软管(11)与弯头(8)的下端相连接，在所述出气管(10)与第二复合软管(5)之间设有单向阀(12)，出气管(10)通过单向阀(12)与第二复合软管(5)的下端连接。 

本实用新型在鹤管的弯头与鹤管密闭装置的进油管之间设置金属软管，利用金属软管的柔性，能够使鹤管密闭装置起到“自适应”的作用，当路面不平或者因其它原因造成罐口密闭装置的上端口相对于水平面歪斜时，鹤管密闭装置在金属软管的作用下能够自由摆动，这样鹤管密闭装置与罐口密闭装置之间对位容易，不仅定位简单、快捷，而且定位的准确性有保障，能够确保鹤管密闭装置与罐口密闭装置接合的可靠性，并有效提高了密闭装车的效率。本实用新型在鹤管密闭装置的出气管上串联单向阀，该单向阀一方面能够让油气自由通过，使油气回收能顺利进行，另一方面，单向阀能够确保油气的单向流动，以防止油气回流，使整个系统能始终正常工作。整个系统具有密闭性，油气无泄漏，从而具有环保功能。 

所述金属软管(11)的上下端均为法兰结构，金属软管(11)的上端通过法兰盘与弯头(8)的下端相固定，金属软管(11)的下端通过法兰盘与进油管(9a)的上端固定。金属软管通过法兰与弯头及进油管连接，不仅结构简单，拆装便捷，而且连接的牢靠性好，不会发生松动现象。 

在所述金属软管(11)上套装有第一弹簧(19)，该第一弹簧(19)的上下 端与金属软管(11)对应端的法兰相抵接。第一弹簧处于常压缩状态，该第一弹簧通过金属软管向鹤管密闭装置提供弹力，使鹤管密闭装置的“自适应”作用更显著，能够更便捷、可靠地与罐口密闭装置进行对位连接。 

所述单向阀(12)包括第一法兰(13)、第二法兰(14)、阀体(15)、阀座(16)、阀芯(17)和第二弹簧(18)，所述第一法兰(13)固设在出气管(10)的上端，第二法兰(14)固设于第二复合软管(5)下端的接头上，第一法兰(13)通过螺栓与第二法兰(14)相固定，在第一法兰(13)与第二法兰(14)之间设有阀体(15)，该阀体(15)中安装阀座(16)和阀芯(17)，并在阀座(16)与阀芯(17)之间设置有第二弹簧(18)。以上结构单向阀的零部件少，一方面加工制作容易，成本较低；另一方面，单向阀装配简单，工作灵敏、可靠。