[实用新型]一种挂车及其尾部警示灯组件

说明书

技术领域

本实用新型属于运输工具技术领域，涉及一种挂车，尤其涉及一种挂车的尾部警示灯组件。

背景技术

轿运车又名车辆运输车，是一种用来运输商品车的大型车辆。根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为不封闭式、半封闭式、全封闭式。

轿运车可根据客户需求做成长度不等，车身部分分为一层或上下多层结构，每层均可滚装商品车。每层在车辆尾部均设有抽拉跳板，可以向后拉出来调节整车长度，以适应不同商品车的装载长度需要。

如图1所示，目前的轿运车主要包括主车体100、一层或多层车架200；现有轿运车后示廓灯10安装位置虽然在轿运车的主车体100后部，但全部装满商品车后，最后一辆商品车尾部至少已超出轿运车的主车体100大半个车身，再加上保险杠的距离，轿运车后部最末端（即车架200的最末端）离后示廓灯10最远时有4米以上的距离。这样，会给后方跟车驾驶员带来距离感觉上的误判，特别是夜间，更不好掌握和前车的真实距离，带来安全隐患。

有鉴于此，如今迫切需要一种可以反映出轿运车最末端的真实位置的轿运车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种挂车，可反映出挂车最末端的真实位置，确保道路安全性，减少车辆被追尾风险。

此外，本实用新型还提供一种挂车的尾部警示灯组件，可反映出挂车最末端的真实位置，确保道路安全性，减少车辆被追尾风险。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种挂车，所述挂车包括车体、两个伸缩杆、后保险杠、尾灯、尾灯支架、第一固定机构；

所述车体尾部的两侧分别设置两个伸缩杆，两个伸缩杆的末端分别连接所述后保险杠的两端；

尾灯固定在尾灯支架上，尾灯支架通过第一固定机构固定在伸缩杆的末端，使尾灯贴近后保险杠设置；所述尾灯连接有电线，与车体的电源连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述挂车包括两个尾灯、两个尾灯支架、两个第一固定机构；两个尾灯分别固定在各自的尾灯支架上，两个尾灯支架通过各自的第一固定机构固定在对应伸缩杆的末端，使两个尾灯设置在后保险杠的两端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一固定机构包括固定套管、若干套管螺栓，尾灯支架的一部分套在所述固定套管内，通过套管螺栓将尾灯支架固定在对应伸缩杆的末端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述挂车还包括第二固定机构，用以将尾灯的电线固定在伸缩杆上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述后保险杠的两侧还设有定位槽，用以对准尾灯的安装位置。

一种挂车的尾部警示灯组件，所述尾部警示灯组件包括尾灯、尾灯支架、第一固定机构；

所述尾部警示灯组件设置于挂车车体尾部两侧的伸缩杆的末端，两个伸缩杆的末端分别连接挂车后保险杠的两端；

所述尾灯固定在尾灯支架上，尾灯支架通过第一固定机构固定在伸缩杆的末端，使尾灯贴近后保险杠设置；所述尾灯连接有电线，与车体的电源连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述尾部警示灯组件包括两个尾灯、两个尾灯支架、两个第一固定机构；两个尾灯分别固定在各自的尾灯支架上，两个尾灯支架通过各自的第一固定机构固定在对应伸缩杆的末端，使两个尾灯设置在后保险杠的两端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一固定机构包括固定套管、若干套管螺栓，尾灯支架的一部分套在所述固定套管内，通过套管螺栓将尾灯支架固定在对应伸缩杆的末端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述尾部警示灯组件还包括第二固定机构，用以将尾灯的电线固定在伸缩杆上。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的挂车及其尾部警示灯组件，通过在挂车尾部两侧的伸缩杆末端设置尾部警示灯组件，可反映出挂车最末端的真实位置，确保道路安全性，减少车辆被追尾风险。本实用新型尾部警示灯组件可旋转，使车辆信号灯具不落地，与后保险杠分离后可以收拢在车体两侧抽杆上，避免了灯体的冲击；此外，电路从车辆原有后部信号灯处引出，与原有灯光联动。

附图说明

图1为现有轿运车的结构示意图。

图2为本实用新型轿运车后部的结构示意图。

图3为本实用新型尾部警示灯组件的结构示意图。

图4为本实用新型尾部警示灯组件的侧视图。

图5为本实用新型尾部警示灯组件的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一