[实用新型]一种自动判断仪表车速信号来源的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆信息提示系统，具体涉及一种自动判断仪表车速信号来源的装置。

背景技术

在车辆行驶时，车速信号输入到仪表控制器，再由仪表控制器处理后输出到其它需要车速信号的控制器，例如电喷ECU（Elect ronic Cont rol Unit，电子控制单元）、车身控制模块等。由于车辆配置不同，检测车辆车速信号的设备也不同，例如，对于同一型号的车辆，如果装有ABS（Anti-locked BrakingSystem，防抱死刹车系统）控制系统，则采用ABS控制器输出的轮速信号作为车速信号输入到车辆仪表控制器；如果没有装配ABS控制系统或者ABS控制系统出现故障，则使用安装在车辆变速箱上的车速传感器信号输入到车辆仪表控制器。由于ABS控制器输出的轮速信号每公里脉冲个数与安装在变速箱上的车速传感器输出的每公里脉冲个数不一样，因此需要不同的仪表来进行车速信号检测。

如果不知道车辆采用何种方式检测车速信号，则不仅容易发生错装仪表的情况，也给售后维修带来一定难度。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种自动判断仪表车速信号来源的装置，该装置能够识别车速信号的来源，防止车辆错装仪表的情况发生。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种自动判断仪表车速信号来源的装置，包括仪表控制器，所述仪表控制器包括点火开关信号输入端和ABS警告灯信号输入端，所述点火开关信号输入端与点火开关的一端相连，所述点火开关的另一端与电源相连，通过控制所述点火开关的通断实现点火开关信号输入端输入信号的高低电平转换；所述ABS警告灯信号输入端与ABS警告灯的一端相连，所述ABS警告灯的另一端与电源相连，当所述ABS警告灯亮灭变换时，所述ABS警告灯信号输入端的输入信号实现高低电平的转换。

本实用新型的自动判断仪表车速信号来源的装置能够识别车速信号来源，从而能够减少仪表零部件，防止车辆错装仪表的情况发生。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型自动判断仪表车速信号来源的装置的结构示意图；

图2是本实用新型自动判断仪表车速信号来源装置的判断方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种自动判断仪表车速信号来源的装置包括仪表控制器，该仪表控制器可以是现有的仪表控制器，该仪表控制器包括点火开关信号输入端MB1和ABS警告灯信号输入端MA1，在本实施方式中，该仪表控制器的型号为XC164CS。该点火开关信号输入端与点火开关的一端相连，点火开关的另一端与电源相连，通过控制所述点火开关的通断实现点火开关信号输入端输入信号的高低电平转换。ABS警告灯信号输入端MA1与ABS警告灯的一端相连，ABS警告灯的另一端与电源相连，当ABS警告灯亮灭变换时，ABS警告灯信号输入端MA1的输入信号实现高低电平的转换。

如图1所示，在本实施方式中，点火开关信号输入端MB1与电源之间串联有点火开关、第一二极管D1和第五电阻R5，该点火开关信号输入端MB1通过并联的第四电阻R4和第二电容C2接地。当车辆启动，闭合车辆点火开关时，电源经第一二极管D1、第五电阻R5、第四电阻R4和第二电容C2到点火开关信号输入端MB1，此时点火开关信号输入端MB1的输入信号为高电平；当关断点火开关时，点火开关信号输入端MB1的输入信号为低电平。