[实用新型]节温器和设置有节温器的汽车发动机冷却系统有效
申请号: | 201220525690.9 | 申请日: | 2012-10-15 |
公开(公告)号: | CN203067075U | 公开(公告)日: | 2013-07-17 |
发明(设计)人: | 赵前进;王玉军;段昭;曹雪翔;江亮;刘正东 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F01P7/16 | 分类号: | F01P7/16 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李鹏松;谭祐祥 |
地址: | 201203 中国上海市张*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 节温器 设置 有节 汽车发动机 冷却系统 | ||
1.一种节温器,包括节温器本体(1),和设于所述节温器本体(1)一端上的第一阀门(2),所述第一阀门(2)控制与散热器连接的大循环通道(7)的开闭,所述节温器本体(1)上还设有第二阀门(4),其特征是:所述节温器本体(1)另一端上设有可相对于所述节温器本体(1)移动的第三阀门(5),所述第三阀门(5)与小循环通道(6)连接;初始状态时,所述第一阀门(2)、第三阀门(5)分别关闭所述大、小循环通道(7、6),在初开温度时,所述第三阀门(5)连同所述第二阀门(4)一起关闭所述小循环通道(6)。
2.根据权利要求1所述的节温器,其特征是:所述第一阀门(2)上设有提供大循环通道(7)关闭力的第一阀门弹簧(21)。
3.根据权利要求1所述的节温器,其特征是:所述第二阀门(4)、所述第三阀门(5)在安装时分别设置有预紧力,所述预紧力分别由第二阀门弹簧(41)、第三阀门弹簧(51)提供。
4.根据权利要求1所述的节温器,其特征是:所述第三阀门(5)设有预设值,当所述小循环通道(6)的压力大于该预设值时,第三阀门(5)打开。
5.根据权利要求1所述的节温器,其特征是:所述第二阀门(4)设于所述第一阀门(2)、所述第三阀门(5)之间。
6.根据权利要求2所述的节温器,其特征是:所述第一阀门(2)固定在所述节温器本体(1)上,所述第一阀门弹簧(21)一端连接在所述第一阀门(2)上,所述第一阀门弹簧(21)另一端连接在支架(3)上。
7.根据权利要求3所述的节温器,其特征是:所述节温器本体(1)上设有第一凸出台阶(13),所述第二阀门(4)设于所述第一凸出台阶(13)上,所述第二阀门弹簧(41)一端与第二阀门(4)连接,另一端设于所述节温器本体(1)上。
8.根据权利要求3所述的节温器,其特征是:所述节温器本体(1)上设有第二凸出台阶(14),所述第三阀门(5)抵靠在所述第二凸出台阶(14)上,所述第三阀门弹簧(51)一端与支架(3)连接,另一端与所述第三阀门(5)连接。
9.根据权利要求7所述的节温器,其特征是:所述节温器本体(1)包括内含石蜡的蜡包(12)、和与所述蜡包(12)一端连接的推杆(11),所述第一阀门(2)、第二阀门(4)、第三阀门(5)、第一凸出台阶(13)分别与所述蜡包(12)连接。
10.根据权利要求8所述的节温器,其特征是:所述节温器本体(1)包括内含石蜡的蜡包(12)、和与所述蜡包(12)一端连接的推杆(11),所述第一阀门(2)、第二阀门(4)、第三阀门(5)、第二凸出台阶(14)分别与所述蜡包(12)连接。
11.一种设置有如权利要求1-10所述节温器的汽车发动机冷却系统。
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