[实用新型]一种方向盘振动试验夹紧固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车振动试验用的固定装置技术领域，尤其涉及一种方向盘振动试验夹紧固定装置。 

背景技术

方向盘是每辆汽车的必备装置。在对汽车方向盘做正弦振动试验时，必须把方向盘固定安装在模拟实车状态的夹紧固定装置上，然后把夹紧固定装置模拟实车状态安装在振动台架上完成方向盘的正弦振动试验。由于不同车型的方向盘转柱长度不同，而不同长度的方向盘转柱在试验过程中需要的高度不同，目前是通过更换不同高度的支柱来满足不同长度方向盘转柱的试验高度要求，使用极不方便，工作效率低。 

中国专利局公开了一种方向盘对中设备夹紧定位装置，公开号为CN102059550A，公开日为2011年5月18日，该装置包括与方向盘对中设备枪头底座连接的底板、位于底板一侧中部的靠板，第一定位锥形挡杆、第二定位锥形挡杆和锁紧机构，第一定位锥形挡杆和第二定位锥形挡杆为相同的结构，第一定位锥形挡杆和第二定位锥形挡杆连接于底板的上方，锁紧机构与靠板连接。不足之处是，这种装置不便在汽车方向盘的正弦振动试验中使用。 

实用新型内容

目前，在进行汽车方向盘的正弦振动试验时，对不同长度的方向盘转柱，是通过更换不同高度的支柱来满足不同长度方向盘转柱的试验高度要求，使用极不方便，工作效率低。为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提出了一种结构简单、使用方便、装拆快速、稳定性好、能自由调节不同长度方向盘转柱高度的一种方向盘振动试验夹紧固定装置。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种方向盘振动试验夹紧固定装置，包括底座、横梁、连臂杆，呈L形状的第一固定块和呈U形状的第二固定块，所述的底座上竖直固定连接有两根支柱，所述的横梁固定连接在所述的两根支柱顶端，所述的横梁上固定连接有第三固定块，所述的第一固定块的一个面上设有座端长滑槽，所述的第一固定块的另一个面上设有第一长滑槽，所述的第二固定块两侧面设有第二长滑槽，所述的第一固定块通过座端长滑槽用螺栓固定连接在底座上，并且第一固定块共有两个，且这两个第一固定块互相平行，所述的连臂杆一端活动连接在第一长滑槽内，所述的连臂杆另一端活动连接在第二长滑槽内。

作为优选，在所述的支柱与所述的底座连接处设有加强柱。安全性高。 

作为优选，所述的第二固定块上设有与汽车方向盘转柱相匹配的锁紧槽。 

作为优选，所述的第三固定块上设有与汽车方向盘转柱相匹配的环形夹紧柄。 

作为优选，夹紧固定装置采用铝合金制作。使用轻便，易于加工，不易生锈，工作效率高。 

本实用新型能够达到如下效果： 

该夹紧固定装置结构简单紧凑，使用快捷，工作可靠性高，也方便试验人员把装置上下搬动，提高试验的可操作性。

附图说明

图1是本实用新型上固定安装有方向盘时的一种主视结构示意图。 

图2是本实用新型上固定安装有方向盘时的一种俯视结构示意图。 

图3是本实用新型上固定安装有方向盘时的一种侧视结构示意图。 

图中：1、加强柱；2、支柱；3、横梁；4、方向盘；5、方向盘转柱；6、第二固定块；7、连臂杆； 8、底座；9、第一固定块； 10、第一长滑槽；11、座端长滑槽；12、第二长滑槽；13、第三固定块。 

具体实施方式   

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种方向盘振动试验夹紧固定装置，如图1、图2、图3所示，本实施例的夹紧固定装置采用铝合金制作。包括底座8、横梁3、连臂杆7，呈L形状的第一固定块9和呈U形状的第二固定块6。在第一固定块的一个面上设有座端长滑槽11，在第一固定块的另一个面上设有第一长滑槽10。在第二固定块两侧面设有第二长滑槽12，在第二固定块上设有与汽车方向盘转柱5相匹配的锁紧槽。第一长滑槽，第二长滑槽和座端长滑槽都是便于安装调节，使用较为灵活。 

底座上竖直固定连接有两根支柱2，在支柱与底座连接处设有加强柱1。横梁固定连接在两根支柱顶端，在横梁上的中间部位固定连接有第三固定块13，在第三固定块上设有与汽车方向盘转柱相匹配的环形夹紧柄。第一固定块通过座端长滑槽用螺栓固定连接在底座上，并且第一固定块共有两个，且这两个第一固定块互相平行，连臂杆一端活动连接在第一长滑槽内，连臂杆另一端活动连接在第二长滑槽内。