[实用新型]一种汽车启动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车构造领域，特别涉及一种汽车启动系统。

背景技术

随着人们生活节奏的加快，汽车作为代步工具在人们的现实生活中越来越普及，当汽车长时间停驻时，汽车会出现蓄电池系统自动消耗电量以及气压刹车储气筒漏气的现象。

由于汽车发动机的点火原理是汽车的蓄电池直流电通过点火线圈使起动电压升高，然后分配到各气缸的火花塞，火花塞在气缸内点燃混合气体，产生爆炸推动活塞运转。由此可以看出，在汽车启动的过程中，蓄电池如果不能提供所需的直流电，会直接导致汽车的无法启动。因此，长时间停放的汽车蓄电池如果亏电严重，车辆将无法启动。

对于气动制动系统的车辆，汽车在启动过程中，如果气路中的气压不够，汽车的制动器系统中的制动阀就不能通过气压压力顶开，直接导致汽车的刹车抱死，进而引起不能起步的后果。

对于上述问题的解决，现实中的汽车启动系统并不能自行解决，采取的往往是启动经过长时间停放的车辆之前，先对汽车蓄电池和/或汽车气压刹车储气筒进行一段时间的充电和/或充气；也就是说在启动经过长时间停放的车辆之前需要有足够的时间进行充电和/或充气，这种解决办法在不仅浪费时间，而且在遇到紧急情况需要立即发动车辆的情况下不能满足用户需要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车启动系统，以克服在启动经长期停放的汽车前需要花费长时间对汽车的蓄电池和/或气压刹车储气筒进行充电和/或充气的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车启动系统，应用于具有汽车启动开关的汽车，包括：

外部供电系统；

输入端与所述外部供电系统的输出端、所述汽车启动开关输出端相连的供电控制装置；

蓄电池；

输出端与所述蓄电池相连，并对所述蓄电池进行智能充电的智能充电装置，所述智能充电装置的输入端连接所述供电控制装置的输出端；

气压刹车储气筒；

输出端与所述气压刹车储气筒相连，并对所述气压刹车储气筒进行智能充气的智能充气装置，所述智能充气装置的输入端连接所述供电控制装置的输出端。

优选的，所述智能充气装置包括：

输入端与所述供电控制装置的输出端相连，输出端与所述气压刹车储气筒相连，并对所述气压刹车储气筒进行充气的空压机；

输出端与所述空压机相连，输入端与所述气压刹车储气筒相连，对所述气压刹车储气筒气压进行实时检测，并在所述气压刹车储气筒气压低于汽车启动气压时启动所述空压机的气压监控器。

优选的，还包括：

设置于所述智能充电装置与所述蓄电池之间，对所述蓄电池的温度进行检测的所述温度传感器。

优选的，所述供电控制装置包括：小型断路器、第一继电器开关、第二继电器开关、第一继电器线圈、延时闭合第一继电器开关、延时闭合第一继电器线圈、第二继电器线圈、延时闭合第二继电器开关、延时闭合第二继电器线圈、第三继电器开关和第三继电器线圈；

所述小型断路器的输入端与外部供电系统的一端相连，输出端分别与所述第一继电器开关的常开触点的输入端，延时闭合第一继电器开关的常开触点的输入端、延时闭合第一继电器线圈的一端相连；

所述第一继电器开关的常开触点的输出端与所述第二继电器开关的常闭触点的输入端相连；

所述第二继电器开关的常闭触点的第一输出端与所述智能充电装置的输入端相连，所述第二继电器开关的常闭触点的第二输出端与所述智能充气装置的输入端相连，所述第二继电器开关的常闭触点的开启和关闭由其配套的所述第二继电器线圈触发；

所述第二继电器线圈与所述延时闭合第二继电器线圈并联，并联的一端与所述汽车启动开关的输出端相连，所述并联的一端同时与所述延时闭合第二继电器开关的常开触点的输入端相连；

所述延时闭合第二继电器开关的常开触点的输出端与所述第三继电器线圈的一端相连，第三继电器线圈的另一端与所述第二继电器线圈、延时闭合第二继电器线圈相连后与所述蓄电池的负极连接；

所述第三继电器线圈对其配套的所述第三继电器开关的常开触点的开启和关闭进行触发，所述第三继电器开关的常开触点的输入端还与所述蓄电池的正极相连；

所述延时闭合第一继电器开关的常开触点的输出端与所述第一继电器线圈的一端相连；

所述延时闭合第一继电器线圈的另一端、所述第一继电器线圈的另一端与所述外部供电系统的另一端相连。