[实用新型]一种油缸的缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，涉及一种缓冲结构，尤其涉及一种能够平稳吸收冲力的油缸的缓冲结构。

背景技术  

随着液压技术的广泛应用，对液压元件的性能要求越来越高。对于执行元件——液压缸，影响其使用寿命的主要因素为缓冲效果和密封效果。理想的缓冲装置在缸行程末端将加速度的突然变化所造成的减速力和尖峰液压压力减至最小，在减速期间建立起恒定压力，能实现速度的均匀减速，直至为零。

现有技术的液压油缸中常用的缓冲装置为间隙缓冲，主要包括一缓冲柱和一缓冲槽。当油缸中活塞等部件运动到需缓冲的位置时，通过将缓冲柱逐渐导入缓冲槽中，从而使回油通道形成一较小的间隙，回油受阻，以达到缓冲的目的。

在本实用新型之前，发明人发现现有技术至少存在如下问题：现有的缓冲结构在缓冲时，回油具有固定的缓冲间隙，进入缓冲瞬间会产生很高的压力尖峰，很高的冲击会造成机器振动、噪音和磨损，缓冲效果差；并且在换向时会产生强大冲击，产生很高的噪音。

因此本领域的技术人员致力于开发一种能够平稳缓冲行程的油缸的缓冲结构。

实用新型内容

现提供一种油缸的缓冲结构，通过使用阶梯式的截面积逐渐减小的缓冲柱与缓冲槽的配合，从而能够降低了缓冲初期的压力峰值，节省了缓冲行程区间及换向期间的时间，实现较快的工作循环。具体技术方案如下：

一种油缸的缓冲结构，包括缸体、活塞杆和缓冲柱，所述活塞杆设于所述缸体内，并可在所述缸体内滑动，所述活塞杆的一端与所述缓冲柱的一端连接，所述缸体内相对于所述活塞杆一端的内壁上设有与所述缓冲柱相配合的缓冲槽，所述缓冲槽的形状为圆柱体形，在沿所述缓冲柱的一端到另一端的方向上，所述缓冲柱的截面积逐渐减小。

优选的，所述缓冲柱的形状为正锥台或斜锥台。

优选的，所述缓冲柱包括沿所述缓冲柱的一端到另一端的方向上相连的第一节和第二节，所述第一节的形状为正锥台，所述第二节的形状为阶梯状。

优选的，所述第二节包括第一阶、第二阶和第三阶，所述第一阶、第二阶、第三阶的截面积逐渐减小。

优选的，所述活塞杆上还套设有活塞，所述活塞与所述缸体密封连接，所述活塞与所述活塞杆固定密封连接。

优选的，所述缸体上还设有回油通道。

优选的，所述缸体上还设有导向套，所述导向套上设有通孔，所述活塞杆设于所述通孔中，并可在所述通孔中滑动。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本结构采用了梯度式的缓冲结构，降低了缓冲初期的缓冲压力，从而实现接近理想性能曲线的减速曲线，保证了缓冲的平稳进行，减少了油缸进入缓冲时的缓冲异响；

因缓冲柱在油缸换向时节流面积梯度增大，避免了液压冲击，实现了快速换向，避免了液压冲击产生的异响；

梯度式缓冲结构降低了压力峰值，节省了缓冲行程区间及换向期间的时间，实现较快的工作循环。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的阶梯型缓冲结构的缓冲性能曲线图；

图3是本实用新型的缓冲柱的结构示意图。

其中，1为缸体、11为缓冲槽、12为回油通道、2为活塞杆、21为活塞杆的一端、3为缓冲柱、31为缓冲柱的一端、32为缓冲柱的另一端、33为缓冲柱的第二节、4为活塞。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型做具体阐释。

如图1所示的本实用新型的实施例的一种油缸的缓冲结构，包括缸体1、活塞杆2和缓冲柱3。

活塞杆2设于缸体1内，并可在缸体1内滑动，以完成工作行程。活塞杆2的一端21与缓冲柱3的一端31连接。缸体1内相对于活塞杆2一端21的内壁上设有与缓冲柱3相配合的缓冲槽11。缓冲槽11的形状为圆柱体形，缓冲柱3的形状为沿缓冲柱3的一端31到另一端32的方向上，缓冲柱3的截面积逐渐减小。