[实用新型]一种汽车发动机气门摇臂润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机部件，特别是汽车发动机气门摇臂润滑结构，属发动机技术领域。

背景技术

发动机气门、摇臂的作用是配合凸轮轴控制气门开启时机及开启高度，完成发动机的进气和排气。一种2.5TC发动机使用的是机械挺柱，气门与挺柱接触面采用飞溅润滑，在发动机开发过程中，发现气门与摇臂存在异常磨损，导致气门开度不够，功率、扭矩无法达到要求，同时发动机配气机构严重异响。通过分析表明，产生上述现象的原因是由于气门杆端部润滑不充分，不能形成有效油膜，容易导致摇臂与推杆、摇臂与气门接触面产生磨损，从而影响整体摇臂组件的工作过程，该现象严重时会导致整台发动机出现异响，甚至使发动机无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种润滑效果好、可保证润滑部位有效形成油膜的汽车发动机气门摇臂润滑结构。

本实用新型所称问题是由以下技术方案解决的：

一种汽车发动机气门摇臂润滑结构，它包括摇臂轴、摇臂和推杆，各摇臂安装在摇臂轴上，摇臂一侧触接气门，另一侧设有调整螺钉，调整螺钉触接推杆，特别之处是：所述摇臂轴为空心结构，摇臂轴设有上油口，所述摇臂轴上还设有油孔，所述摇臂上设有油道。

上述汽车发动机气门摇臂润滑结构，所述摇臂轴的油孔为第一油孔、第二油孔、第三油孔；所述摇臂的油道为可与第一油孔接通的第一油道、可与第二油孔接通的二油道、可与第三油孔接通的第三油道。

上述汽车发动机气门摇臂润滑结构，所述第二油道出口对应摇臂与气门触接部位，第三油道出口对应推杆和调整螺钉触接部位。

上述汽车发动机气门摇臂润滑结构，所述第二油孔两侧设有储油槽，储油槽沿摇臂轴的轴向。

上述汽车发动机气门摇臂润滑结构，所述上油口为四个，它们均布在摇臂轴上，各上油口经依次连通的支承座油道、缸盖油道、缸体油道与机油泵连通。

本实用新型针对发动机气门杆端部因润滑不充分、不能形成有效油膜的问题进行了改进，改进后，摇臂轴采用空心结构，其内孔作为主油道，经有关油道将机油泵泵出的润滑油引入主油道；在摇臂轴上设置油孔并在摇臂上设置可与各油孔接通的润滑油道。上述润滑结构分别为推杆和调整螺钉触接部位、摇臂与气门触接部位及推杆与摇臂接触面进行喷射润滑，改变了因飞溅润滑导致润滑不足的现状。该润滑结构可为润滑部位有效提供润滑油膜、降低润滑部位摩擦面的接触温度，从而降低磨损，消除因润滑不足而所产生的种种弊端。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是摇臂、摇臂轴装配示意图；

图3是润滑油引出示意图。

附图中标号表示如下：1.推杆；2. 推杆和调整螺钉触接部位；3.调节螺钉；4.摇臂；4-1.第一油道；4-2.第二油道；4-3.第三油道；5. 摇臂与气门触接部位；6.气门；7.摇臂轴；7-1.第一油孔；7-2.第二油孔；7-3.第三油孔；8.上油口；9.缸体；10.缸盖；11.支承座；12.支承座油道；13.缸盖油道；14.缸体油道；15.机油泵。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型包括摇臂轴7、摇臂4和推杆1，各摇臂安装在摇臂轴上，摇臂一侧触接气门6、另一侧设有调整螺钉3，调整螺钉的球状端头与推杆的球面槽触接。为充分润滑摇臂与摇臂轴之间接触面、摇臂与气门触接部位5及推杆和调整螺钉触接部位2，保证上述部位形成油膜，本实用新型将缸体内的润滑油经机油泵和相关油道由上油口8引入摇臂轴7内，摇臂轴7为空心结构，其内孔作为主油道。摇臂轴上还设有第一油孔7-1、第二油孔7-2、第三油孔7-3；摇臂4上设有可与第一油孔接通的第一油道4-1、第可与第二油孔接通的二油道4-2、可与第三油孔接通的第三油道4-3。第一油道4-1出口对应摇臂4的凸起部位，当摇臂运行到最下方时，由该出口喷出的润滑油向下流到摇臂与气门结合处5对该处进行润滑，同时对应摇臂与气门触接部位5的第二油道4-2出口喷出的润滑油直接对摇臂与气门结合部位5进行喷射润滑；第三油道4-3出口对应推杆和调整螺钉触接部位2，由该出口喷出的润滑油对推杆和调整螺钉触接部位2处进行喷射润滑。上述润滑部位在喷射润滑的作用下，充分润滑，可以形成油膜，避免干摩擦和边界摩擦。在第二油孔7-2两侧设有储油槽7-2-1，储油槽沿摇臂轴7的轴向，该设置可为摇臂与摇臂轴之间接触面提供润滑油。

参看图1、图3，所述上油口8为四个，它们沿轴向均布在摇臂轴7上，各上油口经设置在支承座11上的支承座油道12、设置在缸盖10上的缸盖油道13、设置在缸体9上的缸体油道14与机油泵15连通，机油泵15与缸体内的油池连通。上述油道、机油泵和上油口8为所需润滑的部位提供润滑油。