[实用新型]停车场车轮定位装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种停车场车轮定位装置，特别是一种可有效降低因碰撞而受损的停车场车轮定位装置。

【背景技术】

车轮定位器又称车轮挡轮器、倒车墩、阻位器、挡车器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，黄黑相间含反光材质，醒目明显并具有减速、防滑、耐磨、减轻对车辆轮胎的磨损等特点。可以防止车辆倒车进车库时越位避免车辆的碰撞，是限定车辆正确停放位置的最佳设施。例如，中国大陆专利申请第210921297326.X号揭露一种车轮定位器。该车轮定位器，包括由混凝土浇注成型的定位器主体，所述定位器主体表面设有表面保护层。车轮定位器表面覆盖的橡胶层或塑料层(或同类高分子复合材料制成的表面保护层结构)可以保护内部混凝土边角不会脱落，可以长时间使用，增加了其使用寿命，不受使用场地的限制，在室内、室外均能有10-21年的使用寿命；且该车轮定位器制造周期短、成本低，便于大规模生产和应用。

但是，车主将汽车停靠于具有现有车轮定位器的停车场时，当车轮与车轮定位器碰撞时，才提示车主及时剎车。车轮定位器在很多次的碰撞后，会发生损坏，从而影响其使用寿命。

【发明内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种可有效降低因碰撞而受损的停车场车轮定位装置。

本实用新型提供一种停车场车轮定位装置，其设于一停车位内，且所述停车场车轮定位装置包括停车墩、推杆、定位件与挡杆；所述停车墩内设有导引通道；所述推杆水平穿设于所述导引通道内，且所述推杆的一端与车轮抵触；所述定位件设于所述停车墩的后方，所述定位件上设有第一滑槽与第二滑槽；所述挡杆枢接于所述推杆的另一端，且所述挡杆上设有第一滑柱与第二滑柱；初始状态下，第一滑柱与第二滑柱滑设于第一滑槽内，挡杆呈水平状；当车轮抵触推杆后，第一滑柱滑设于第一滑槽内，而第二滑柱从第一滑槽滑至第二滑槽内，挡杆呈竖起状；当汽车上的雷达遇挡杆反射后，提示车主及时减速或停止。

特别地，当汽车的车轮脱离推杆后，挡杆在重力作用下还原至初始状态。

特别地，所述推杆的底部有第一滚轮，且第一滚轮沿地面滚动。

特别地，所述推杆上设有第二滚轮，且第二滚轮与车轮抵触。

特别地，所述推杆与所述挡杆之间连接一螺杆。

与现有技术相比较，本实用新型停车场车轮定位装置在车轮抵触推杆后，挡杆会竖起，为汽车上的雷达提供反射，车主获得反射信号则有效降低车轮与停车场车轮定位装置之间的碰撞，避免停车场车轮定位装置受损。

【附图说明】

图1为本实用新型停车场车轮定位装置的分解示意图。

图2为本实用新型停车场车轮定位装置在初始状态下的示意图。

图3为本实用新型停车场车轮定位装置中压杆受压后的示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1、图2及图3所示，本实用新型提供一种停车场车轮定位装置，其设于一停车位内，且所述停车场车轮定位装置包括停车墩10、推杆20、定位件30与挡杆40；所述停车墩10内设有导引通道(图未示)；所述推杆20水平穿设于所述导引通道内，且所述推杆20的一端与车轮50抵触；于本实施例中，所述推杆20的底部有第一滚轮21，且第一滚轮21沿地面滚动；所述推杆20上设有第二滚轮22，且第二滚轮22与车轮50抵触。所述定位件30设于所述停车墩10的后方，所述定位件30上设有第一滑槽31与第二滑槽32；所述挡杆40枢接于所述推杆20的另一端，于本实施例中，所述推杆20与所述挡杆40之间连接一螺杆60。且所述挡杆40上设有第一滑柱41与第二滑柱42；初始状态下，第一滑柱41与第二滑柱42滑设于第一滑槽31内，挡杆40呈水平状；当车轮50抵触推杆20后，第一滑柱41滑设于第一滑槽31内，而第二滑柱42从第一滑槽31滑至第二滑槽32内，挡杆40呈竖起状；当汽车上的雷达遇挡杆40反射后，提示车主及时减速或停止。

本实用新型停车场车轮定位装置在车轮50抵触推杆20后，挡杆40会竖起，为汽车上的雷达提供反射，车主获得反射信号则有效降低车轮50与停车场车轮定位装置之间的碰撞，避免停车场车轮定位装置受损。当汽车的车轮50脱离推杆20后，挡杆40在重力作用下还原至初始状态。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。