[实用新型]上旁承及铁路车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆结构技术，尤其涉及一种上旁承及铁路车辆。

背景技术

铁路车辆主要由车体和转向架构成。上旁承是铁路车辆车体的一个组成部分，上旁承焊接在车体底盘的枕梁上，上旁承与转向架上的下旁承配合使用，功能是由转向架通过下旁承和上旁承为车体提供支撑力和回转阻力。根据与下旁承配合型式的不同，上旁承分为间隙型上旁承和常接触型上旁承。

现有的间隙型上旁承是由底板和四块侧板构成，整体为上端开口的盒体结构；现有的常接触型上旁承同样由底板和四块侧板构成，整体为上端开口的盒体结构，在底板的两侧还延伸有翼缘，翼缘用于组装调整垫板和磨耗板，与下旁承接触。

现有的带底开门的车辆，底开门设置在车体的底盘上，且位于枕梁的一侧或两侧，为了限制底开门打开的角度，还需要在枕梁上设置底门挡，由于底门挡和上旁承需要分别设置在枕梁上，使得枕梁上用于检查和维护的操作空间较小，检查和维护的难度相对较大，同时由于底门挡和上旁承需要单独制造和安装，从而增加了成本和安装难度。

实用新型内容

本实用新型提供一种上旁承及铁路车辆，以使铁路车辆结构简化、成本降低、易于制造、检查和维护。

本实用新型提供一种上旁承，包括旁承体，所述旁承体的下端面为旁承面，所述旁承体的侧面设有承载板，所述承载板用于限制底开门打开的角度。

所述上旁承，优选的，所述旁承体为盒体结构，所述盒体结构由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板连接而成，所述左侧板和/或右侧板上设有所述承载板。

所述上旁承，优选的，所述承载板上设有竖向支撑筋，所述竖向支撑筋与盒体结构相连接。

所述上旁承，优选的，所述承载板上设有横向支撑筋，所述横向支撑筋与盒体结构相连接。

所述上旁承，优选的，所述竖向支撑筋竖直设置，所述竖向支撑筋的上端面与所述承载板的下表面连接，所述竖向支撑筋的侧面与盒体结构相连接。

所述上旁承，优选的，所述横向支撑筋的上端面与盒体结构的上端面平行，所述横向支撑筋的一端面与所述承载板一端面相连接且与所述竖向支撑筋的上端面交汇，所述横向支撑筋的侧面与盒体结构相连接。

所述上旁承，优选的，所述底板的两端分别延伸至左侧板和右侧板的外侧，形成翼缘，所述翼缘用于连接调整垫板和磨耗板；或所述底板的两端边缘与所述左侧板和右侧板的边缘对齐。

所述上旁承，优选的，所述翼缘上设有加强筋，所述加强筋与所述盒体结构相连接。

本实用新型另提供一种铁路车辆，包括车体，所述车体的底盘上设有枕梁和底开门，所述枕梁上设有本实用新型所提供的上旁承。

基于上述，本实用新型提供的上旁承，通过在旁承体的侧面设置承载板，承载板用于限制底开门打开的角度，从而无需再在枕梁上单独设置底门挡，从而使铁路车辆结构简化、成本降低、易于组装、检查和维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种间隙型上旁承的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种间隙型上旁承的结构侧视示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种间隙型上旁承的结构俯视示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种常接触型上旁承的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种常接触型上旁承的结构侧视示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种常接触型上旁承的结构俯视示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种上旁承的使用状态示意图。

附图标记：

101：旁承体；         102：承载板；          103：前侧板；

104：后侧板；         105：左侧板；          106：右侧板；

107：底板；           108：竖向支撑筋；      109：横向支撑筋；

110：翼缘；           111：加强筋；          201：底盘；

202：枕梁；           203：底开门。

具体实施方式

请参考图1～图7，本实用新型实施例提供一种上旁承，包括旁承体101，所述旁承体101的下端面为旁承面，所述旁承体101的侧面设有承载板102，所述承载板102用于限制底开门203打开的角度。