[实用新型]一种汽车冷却风扇控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冷却风扇控制电路，尤其是一种基于单片机控制的汽车冷却风扇控制电路。

背景技术

在汽车上，汽车发动机水箱和空调冷凝器安装在一起，汽车发动机水箱和空调冷凝器的冷却风扇是共用的，这就要求冷却风扇必须满足发动机水温和汽车空调的共同要求。现有的冷却风扇控制电路控制精度低、效果差，造成发动机工作效率低、经济性差、空调制冷性能下降，不适应现代汽车技术的发展。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种控制范围更广、更精确的汽车冷却风扇控制电路，并能根据发动机水温及汽车空调的工作状况共同控制冷却风扇的转速，以满足不同工况散热的需要，且这种控制是连续的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车冷却风扇控制电路包括蓄电池、点火开关、风扇电机、风扇控制单元、水温传感器以及压力传感器；其中，所述风扇控制单元包括控制输入端、信号输入端、信号输出端、5V参考电压端、信号电压输入端、对地端；所述蓄电池的正极分别连接所述风扇电机和风扇控制单元的电源端；同时，所述蓄电池的正极串联所述点火开关后连接所述风扇控制单元的控制输入端；所述风扇控制单元的信号输出端连接所述风扇电机的信号输入端；所述水温传感器连接风扇控制单元的信号输入端；所述压力传感器包括电源端、电压输出端、接地端，其电源端连接所述风扇控制单元的5V参考电压端，电压输出端连接所述风扇控制单元的信号电压输入端，接地端连接所述风扇控制单元的对地端。

作为本实用新型的改进，所述风扇控制单元为单片机。

作为本实用新型的进一步改进，所述风扇电机为带转速控制的风扇电机。

本实用新型在原冷却风扇控制电路上增加了能调节冷却风扇转速的水温传感器、压力传感器及风扇控制单元，达到能根据发动机水温及空调的工作状态对冷却风扇的转速进行控制，满足不同情况下发动机和空调的散热需要，以使汽车发动机和空调处于最佳的工作状态，控制连续，控制范围更广更精确，且电路简单，实现方便，可靠性高。

附图说明

图1是一种汽车冷却风扇控制电路电路图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明。

如图1所示，一种汽车冷却风扇控制电路包括蓄电池1、点火开关2、风扇电机3、风扇控制单元4、水温传感器5以及压力传感器6。其中，风扇控制单元4包括控制输入端、信号输入端、信号输出端、5V参考电压端Vc、信号电压输入端Vs、对地端E2。蓄电池的正极分别连接所述风扇电机3和风扇控制单元4的电源端。同时，蓄电池的正极串联所述点火开关2后连接风扇控制单元4的控制输入端。风扇控制单元4的信号输出端连接风扇电机3的信号输入端。水温传感器5连接风扇控制单元4的信号输入端。所述压力传感器6包括电源端、电压输出端、接地端，其电源端连接所述风扇控制单元4的5V参考电压端Vc，电压输出端连接所述风扇控制单元4的信号电压输入端Vs，接地端连接所述风扇控制单元4的对地端E2其中，风扇控制单元4为单片机。其中，风扇控制单元4为单片机。风扇电机3为带转速控制的风扇电机。

在上述实施例中，水温传感器5安装发动机缸盖出水管上，检测发动机的水温并将其变成电信号输送给风扇控制单元4；压力传感器6安装在制冷系统的高压管路上，检测制冷系统高压端的压力并将其变成电信号输送风扇控制单元。

在点火开关2闭合时，风扇控制单元4根据水温传感器5提供的水温信号及压力传感器6提供的压力信号，通过分析、计算和处理，确定最佳的风扇转速，并通过输出到风扇电机的脉冲占空比来控制风扇电机3的转速，占空比越大，风扇转速越快。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。