[实用新型]紧固结构、悬架系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械连接领域，具体地，涉及一种紧固结构、采用该紧固结构的悬架系统和包括该悬架系统的车辆。

背景技术

现有技术中，通过螺栓和螺母相配合以固定连接两个部件是常见的一种紧固结构。但是这种常见的紧固结构中，由于螺栓通常与两个部件形成的孔之间存在间隙，因而无论是在装配合适拆卸过程中，将螺母沿一个方向拧紧在螺栓上时，螺栓极有可能跟随螺母一同转动。这样，在装配时，可能无法拧紧螺母，在拆卸时，又可能无法拧松螺母，从而造成零部件的拆装不便。

拆装时为了防止螺栓跟转，可以在螺栓的与螺母相对的另一端使用其他夹持工具等，以夹紧螺栓的头部，从而限制螺栓转动，达到拧紧或拧松螺母的目的。然而在车辆中，常常受安装空间的限制，无法自如地使用夹持工具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种紧固结构，该紧固结构可以在狭小的安装空间中具有较高的安装效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种紧固结构，该紧固结构包括第一部件和第二部件，所述第一部件上设置有第一通孔，所述第二部件上设置有第二通孔，所述第一部件和所述第二部件通过穿过所述第一通孔和第二通孔的螺栓和与该螺栓螺纹配合的螺母连接，其中，所述螺栓的头部压靠在所述第一部件上，所述螺栓的杆部与所述第一通孔形成紧配合，所述螺母压紧在所述第二部件上。

优选地，所述紧配合为过盈配合。

优选地，所述第一通孔的内壁面上和/或所述螺栓的杆部的外周面上至少部分地形成有用于形成所述紧配合的齿纹或滚花。

优选地，所述齿纹或滚花形成在所述第一通孔的整个内壁面上。

优选地，所述第二通孔的直径大于所述螺栓的杆部的外径。

一种实施方式中，所述第一部件为法兰，所述第二部件为摇臂，悬挂摆臂球头通过所述法兰与所述摇臂连接，该悬挂摆臂球头固定在所述法兰的第一角部上，所述法兰的第二角部、第三角部和第四角部上分别设置有所述第一通孔，所述摇臂上设置有与所述法兰上的各个所述第一通孔相应的所述第二通孔。

本实用新型的另一目的是提供一种悬架系统，该悬架系统具有较高的装配效率。

为了实现上述另一目的，本实用新型提供一种悬架系统，该悬架系统包括上述的紧固结构。

本实用新型的再一目的是提供一种车辆，该车辆的装配效率相对较高。

为了实现上述再一目的，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括上述的悬架系统。

本实用新型通过使螺栓的杆部与第一通孔形成紧配合，以增加杆部与第一通孔之间的摩擦，使得第一部件对螺栓的杆部施加侧向力，避免了拧紧螺母时螺栓跟转的现象，提高了螺母的安装效率，而且增加了螺母的拧紧力，使螺母可以压紧在第二部件上。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的紧固结构的结构示意图；

图2是本实用新型中紧固结构的具体实施方式的结构示意图。

附图标记说明

1第一部件           2第一通孔

3第二部件           4第二通孔

5螺栓               6螺母

7悬挂球头           11第一角部

12第二角部          13第三角部

14第四角部          21制齿或滚花

51头部              52杆部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指附图中的上、下，“内、外”是指相对于零部件轮廓的内、外。

参见图1，本实用新型涉及一种紧固结构，该紧固结构包括第一部件1、第二部件3、螺栓5和螺母6，其中，第一部件1上设置有第一通孔2，第二部件3上设置有第二通孔4，螺栓5穿过第一通孔2和第二通孔4后与螺母6进行螺纹配合，以将第一部件1和第二部件3连接在一起。