[实用新型]一种搬运车车头连接机构及搬运车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及搬运车技术领域，特别是提供一种可防止搬运车在运行过程中左右摇晃的车头连接机构及搬运车 。

背景技术

现有市场上的手动、电动搬运车车头连接机构，基本上是通过钢球过渡的，即液压油缸通过钢球（球面）顶在搬运车车头的底部，从而实现搬运车升降和转弯，，授权公告号为CN201729638、授权公告日为2011 年2 月2 日的中国实用新型专利，公开了一种液压搬运车转向减力机构，其顶盖内设置球帽，在球帽内设有位于活塞杆上的滚座，在滚座上设置钢球，滚座及球帽都设有与钢球配合的凹槽，车架的顶盖通过其底部凹槽弧面压在钢球上。但这样的连接机构，在货物放置的重心出现偏差或者由于路面不平整的情况下，使得搬运车在运行过程中发生左右摇晃，易使搬运的货物斜落，对搬运的效率造成影响。 

技术内容

本实用新型提供一种搬运车车头连接机构及搬运车，解决现有搬运车在运行过程中容易发生左右摇晃而使货物斜落问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：一种搬运车车头连接机构，包括与搬运车的车架连接成一体的车头、与搬运车的驱动单元连接的油缸，其中所述油缸设置在所述车头的下方，所述油缸固定安装过渡块，所述车头固定安装支撑座，所述过渡块上端顶住所述支撑块，所述过渡块的上表面与所述支撑座的下表面之间形成柱状弧面配合，所述柱状弧面的中心轴线和所述搬运车前后方向相垂直。

上述技术方案通过过渡块与支撑块之间柱状弧面接触配合，由于所述柱状弧面的中心轴线和所述搬运车前后方向相垂直，也就是说该柱状弧面的弧度延伸方向大体为搬运车的前后方向，使得搬运车的车头相对液压油缸可实现前后方向上的微量调节，而不会发生左右两侧的摇晃。

作为优选，所述过渡块的上表面为光滑圆弧凸面，所述支撑座的下表面为与所述光滑圆弧凸面相配合的光滑圆弧凹面。

上述设置，使得过渡块的上表面与支撑座的下表面之间形成柱状弧面配合，也可以说形成圆弧面配合，所述光滑圆弧凹面、光滑圆弧凸面的中心轴线和所述搬运车前后方向相垂直，对于实现搬运车的车头相对液压油缸可实现前后方向上的微量调节的效果好，另外，其结构简单，加工容易。

作为优选，为使过渡块固定在油缸上，拆卸安装方便，所述油缸的活塞杆顶端设有用于安装所述过渡块的带有第一螺纹段，所述过渡块的中心开有与所述第一螺纹段螺纹连接的带有内螺纹轴孔。

作为优选，所述的支撑座固定安装在车头底面。

上述设置，便于和过渡块相配合，简化了结构，支撑座可以焊接、螺接等方式固定在车头底面上。

一种搬运车，包括上述车头连接机构，所述油缸的进油口设置在其活塞杆的顶端，所述支撑座与活塞杆之间为空套连接，所述车头与所述活塞杆之间为空套连接。

作为优选，为使过渡块固定在油缸上，拆卸安装方便，所述油缸的活塞杆顶端设有用于安装所述过渡块的带有第一螺纹段，所述过渡块的中心开有与所述第一螺纹段螺纹连接的带有内螺纹轴孔。

作为优选，为使液压油从油缸的上端进入，所述第一螺纹段以上还设有第二轴段，所述支撑座和所述车头的中心分别开有大于第二轴段的直径的长槽和圆孔，所述的支撑座、所述车头分别通过所述长槽、圆孔和所述第二轴段空套连接。

上述设置，使得液压油能够从油缸上端进入，简化了结构。

作为进一步优选，所述第二轴段的上端通过管接头与油管连通。

本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过过渡块与支撑座之间形成的前后方面的圆弧面接触，使得搬运车车头相对底部油缸来说，可实现前后的的微量调节，从而满足搬运车升降过程中车头的前后运动轨迹，但不会像现有技术中发生左右两侧的摇晃，并且本实用新型克服了液压油从油缸上端进入的结构困难，整个连接机构结构简单、可靠。

附图说明

图1：本实用新型车头连接机构一实施例的爆破图，图中车头未开设圆孔，支撑座未开设长槽；

图2：本图1所示车头连接机构的装配结构图，图中车头未开设圆孔，支撑座未开设长槽；

图3：本实用新型搬运车一实施例的爆破图；

图4：本图3所示搬运车装配结构图。

1-车头，2-支撑座，2a-下表面，3-过渡块，3a-上表面，3b-内螺纹轴孔，4-油缸，4a-第一螺纹段，4b-活塞杆，5-第二轴段，5a-螺纹孔，6-长槽，7-圆孔，8-油管，9-管接头用铰接螺栓。

具体实施方式