[实用新型]用于特种车辆的模拟转换盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于特种车辆的模拟转换盒，属于特种车辆电气控制领域。

背景技术

当今，性能先进的特种车辆均将电子设备按照一定的协议联网，并加以有效地综合，使之达到资源的功能共享已成为必然趋势。因此，在检测仪表系统中应用模拟转换盒及采用CAN现场总线控制，大大提高了整机的资源共享，同时也提高了智能化水平。但现有的模拟转换盒可靠性低，整机的资料共享程度低，智能化水平低。

发明内容

本实用新型目的是为了解决现有模拟转换盒的可靠性低，整机的资料共享程度低，智能化水平低的问题，提供了一种用于特种车辆的模拟转换盒。

本实用新型所述用于特种车辆的模拟转换盒，它包括电源接口电路、输入接口电路、输出接口电路、CAN通信接口电路、盒体和处理器，

电源接口电路、输入接口电路、输出接口电路、CAN通信接口电路和处理器设置在盒体内，

输入接口电路的输出端与CAN总线的信号输入端相连，CAN总线的信号输出端与输出接口电路的输入端相连；

电源接口电路的输出端与CAN总线的供电输入端相连；

CAN通信接口电路的输入输出端与CAN总线的通信输入输出端相连；

处理器的输入输出端与CAN总线的数据处理输入输出端相连。

本实用新型的优点：本实用新型简化了控制单元间的连接导线，同时可靠性也得到了有效提高。解决了检测仪表系统与车上其它电控单元资源共享问题，同时也提高了整车智能化水平。

该模拟转换盒是通过CAN信号转换模拟信号板处理来自CAN总线上传的发动机控制单元信息及传感器的模拟信号输入信息，将他们转化为具有波特率的传输及ID地址等特性的信号，供车上各电控单元采集使用，以及本系统显示使用。这种将信号集成处理，大大简化了控制系统各控制单元间的连接导线，同时可靠性也得到了有效提高。它实现了硬件和软件的模块化，这种结构易于维修、易于系统的功能转换和系统的升级换代的。相信，随着CAN总线技术的推广应用，CAN总线卓越的特性、高度的智能化、极高的可靠性和独特的设计会使其在越来越多的其它装备中得到应用。

附图说明

图1是本实用新型所述用于特种车辆的模拟转换盒的结构示意图；

图2是本实用新型所述用于特种车辆的模拟转换盒的原理框图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述用于特种车辆的模拟转换盒，它包括电源接口电路3、输入接口电路4、输出接口电路5、CAN通信接口电路6、盒体7和处理器8，

电源接口电路3、输入接口电路4、输出接口电路5、CAN通信接口电路6和处理器8设置在盒体7内，

输入接口电路4的输出端与CAN总线的信号输入端相连，CAN总线的信号输出端与输出接口电路5的输入端相连；

电源接口电路3的输出端与CAN总线的供电输入端相连；

CAN通信接口电路6的输入输出端与CAN总线的通信输入输出端相连；

处理器8的输入输出端与CAN总线的数据处理输入输出端相连。

本实施方式所述用于特种车辆的模拟转换盒接收输入模拟信号传感器的模拟信号，所述输入模拟信号传感器采集的信号包括变速箱机油温度、传动箱机油温度和风扇传动液压温度等。

本实施方式所述用于特种车辆的模拟转换盒通过CAN通信接口电路6接收发动机控制单元的信号，其主要包括：发动机转速、发动机水温、发动机机油压力和发动机中冷却后空气温度等。

上述采集的信号进入处理器8中进行处理，将采集的信号转化为具有波特率的传输及ID地址等特性的信号，供车上各电控单元采集使用，以及本系统显示使用。

本实施方式用于车辆检测仪表系统所采集信号的模拟转换。

本实施方式中，CAN通信接口6用于接收来自CAN总线上传递的信息，写入处理器8后经其计算处理，得出具有波特率的传输及ID地址等特性的信号，通过输出接口电路5输出给车上各电控单元采集使用，以及本系统显示使用，达到车上各电控单元资源共享的目的。

本实施方式所述用于特种车辆的模拟转换盒简化了控制单元间的连接导线，同时可靠性也得到了有效提高。它实现了硬件和软件的模块化，这种结构易于维修、易于系统的功能转换和系统的升级换代。相信，随着CAN总线技术的推广和PLC技术的成熟，高度智能化极高的可靠性和独特的设计会使其在越来越多的装备中得到应用。