[实用新型]涡旋压缩机

说明书

本实用新型涉及一种涡旋压缩机。 

本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。 

涡旋压缩机通常包括由定涡旋部件和动涡旋部件构成的压缩机构。通常，定涡旋部件和动涡旋部件是通过所谓的油雾来实现润滑的。具体地，压缩机中的润滑剂由于压缩机中各种活动部件的运动而形成液滴或雾并且混合在工作流体中。混合在工作流体中的这些润滑剂液滴或雾从压缩机构的吸气口中吸入定涡旋部件和动涡旋部件之间限定的一系列压缩腔中以起到润滑、密封、冷却等作用。 

然而，在一些情况下，通过这种油雾润滑的方式并不能够使得压缩机构得到充分润滑。因此，希望能够以更好的方式实现压缩机构的润滑。 

本实用新型的一个目的是提供一种润滑效果改善的涡旋压缩机。 

根据本实用新型的一个方面，提供了一种涡旋压缩机，其可以包括：定涡旋部件，所述定涡旋部件可包括定涡旋端板和形成在所述定涡旋端板上的螺旋状的定涡旋叶片；动涡旋部件，所述动涡旋部件可包括动涡旋端板、形成在所述动涡旋端板第一侧的螺旋状的动涡旋叶片、形成在所述动涡旋端板第二侧的毂部以及形成在所述动涡旋端板的所述第二侧上且位于所述毂部的径向外侧的止推表面，所述动涡旋叶片和所述定涡旋叶片可以彼此接合以在其间形成一系列压缩腔，所述压缩腔的体积在所述动涡旋部件相对于所述定涡旋部件平动转动的过程中从所述定涡旋部件的径向外侧朝向其径向内侧逐渐减小；以及主轴承座，所述主轴承座可包括轴向支撑所述动涡旋部件的止推表面的支撑部和接收所述动涡旋部件的所述毂部以使得所述毂部能够在其中平动转动的凹部； 所述涡旋压缩机进一步包括润滑剂供给通道，所述润滑剂供给通道可构造成将润滑剂从所述凹部供给到其中一个压缩腔或其附近。 

根据本实用新型的第二个方面，所述润滑剂供给通道可形成在所述动涡旋部件的动涡旋端板中并且所述润滑剂供给通道可包括润滑剂入口和润滑剂出口，所述润滑剂入口可形成在所述动涡旋端板的所述第二侧，所述润滑剂出口可形成在所述动涡旋端板的所述第一侧，在所述动涡旋端板中可形成使得所述润滑剂入口和所述润滑剂出口流体连通的连通通道。 

根据本实用新型的第三个方面，所述连通通道可大致水平的沿径向延伸。 

根据本实用新型的第四个方面，所述连通通道可倾斜地延伸。 

根据本实用新型的第四个方面，所述连通通道可倾斜地延伸。 

根据本实用新型的第五个方面，所述连通通道可形成为在所述动涡旋端板的所述第二侧延伸的凹槽，所述润滑剂入口可由所述凹槽的径向内端构成，所述润滑剂出口可形成为延伸穿过所述动涡旋端板到达所述凹槽的径向外端。 

根据本实用新型的第六个方面，所述润滑剂供给通道可进一步包括第二润滑剂出口，所述第二润滑剂出口可形成在所述动涡旋端板的所述第一侧并且位于所述压缩腔中的另一个中或其附近。 

根据本实用新型的第七个方面，假定所述凹部的内径为R，所述动涡旋部件的平动转动的回转半径为r，所述润滑剂入口与所述凹部的中心轴线之间的距离为a，则所述润滑剂入口在所述动涡旋端板上的径向位置设计成使得上述参数满足公式R‑r<a<R+r。 

根据本实用新型的第八个方面，其中假设在所述定涡旋部件平动转动过程中所述润滑剂入口与所述凹部的中心轴线之间的连线与经过所述凹部的中心轴线的径向线之间的夹角为θ，所述夹角的最大值为θ_max，所述润滑剂入口与所述凹部连通的时间百分比为η则 

${\mathrm{\&theta;}}_{\max }=\arctan \left(\frac{r}{a}\right),$