[实用新型]重型履带抢救车高强度轻量化车体装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型履带抢救车车体装置，具体涉及重型履带抢救车高强度轻量化车体装置。

背景技术

重型履带抢救车是抢救车主要的安装平台，而与其组成的抢救车是对淤陷、掉沟和有故障的坦克实施抢救，对失去操作、行驶性能的坦克进行刚性牵引，对战伤坦克给以吊重换件修理，也可用于平整场地、排出故障、构筑坦克掩体、进行推土等作业。现有车体装置不能满足车辆在两栖工况下的指标和刚度要求，且不能实现车体轻量化，提高整车机动性和驾驶操作的方便性。

实用新型内容

本实用新型为解决现有车体装置结构复杂，重量较大，且驾驶操作不便的问题，进而提出重型履带抢救车高强度轻量化车体装置。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括车体、地板、乘员舱顶板、隔音隔热机构和动力舱顶板，车体包括驾驶室、乘员舱、主绞盘室和动力舱，驾驶室、乘员舱、动力舱室由前至后呈一字型设置，驾驶室内的底面设有地板，乘员舱的顶部设有乘员舱顶板，动力舱室与乘员舱之间设有隔音隔热机构，动力舱的顶部设有动力舱顶板，主绞盘室设置在驾驶室与乘员舱之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过改变车体各舱的整体布局，使车体装置结构简单化，进而降低了车体的质量，本实用新型的整体布局便于驾驶人员和乘员进出和操作，提高了车体装置的使用的灵活性，本实用新型制作成本低，使用寿命长，便于维修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的服饰剖视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置包括车体1、地板2、乘员舱顶板3、隔音隔热机构4和动力舱顶板5，车体1包括驾驶室1-1、乘员舱1-2、主绞盘室1-3和动力舱1-4，驾驶室1-1、乘员舱1-2、动力舱室1-4由前至后呈一字型设置，驾驶室1-1内的底面设有地板2，乘员舱1-2的顶部设有乘员舱顶板3，动力舱室1-4与乘员舱1-2之间设有隔音隔热机构4，动力舱1-4的顶部设有动力舱顶板5，主绞盘室1-3设置在驾驶室1-1与乘员舱1-2之间。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置还包括电瓶舱室6，电瓶舱室6设置在动力舱1-4的右侧。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置还包括工具箱7，工具箱7设置在动力舱1-4的右侧。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置还包括空气过滤室8，空气过滤室8设置在动力舱的左侧。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式五：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置还包括风扇室9，风扇室9设置在动力舱1-4后部。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置还包括辅机舱室10，辅机舱室10设置在动力舱1-4的左侧。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式七：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置还包括空调室11，空调室11设置在乘员舱1-2的右侧。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式八：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述重型履带抢救车高强度轻量化车体装置的驾驶室1-1与乘员舱1-2之间设有薄钢分隔板，乘员舱1-2与动力舱1-4之间设有薄钢分隔板。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五、六或七相同。