[实用新型]核电汽轮机末级去湿隔板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种核电汽轮机末级去湿隔板，属于核电汽轮机末级隔板去湿技术领域。

背景技术

现有的汽轮机末级隔板一般采用级内顶部分离及槽道内部分离并在隔板外环开疏水腔的方法进行去湿，槽道内部分离的方式即为在叶片开疏水槽，这种去湿结构在用于核电末级实心叶片的去湿时有一定的难度，从而无法保证级效率及防止实心叶片被侵蚀，因此会影响汽轮机的运行及经济性能。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有汽轮机末级隔板的去湿结构在对实心叶片去湿时，去湿效果差，导致级效率低的问题，提供一种核电汽轮机末级去湿隔板。

本实用新型所述核电汽轮机末级去湿隔板，它包括隔板本部和末级隔板实心叶片，隔板本部外环沿圆周向开有两道疏水腔，在两道疏水腔之间沿圆周向均匀分布多个外环疏水孔，外环疏水孔与疏水腔相连通，隔板本部沿圆周向的两端及中部分别开有疏水割槽，所有疏水割槽在隔板本部的圆心处连通，并且疏水割槽的末端与外环疏水孔连通；

所述末级隔板实心叶片内弧沿轴向开有多个内弧疏水槽和多个内弧疏水孔，内弧疏水槽的开槽方向和内弧疏水孔的开孔方向均为轴向，内弧疏水槽和内弧疏水孔相间隔连通，内弧疏水槽和内弧疏水孔的个数相同，并且末级隔板实心叶片的顶端为内弧疏水孔；

所述末级隔板实心叶片外弧沿轴向开有多个外弧疏水槽和多个外弧疏水孔，外弧疏水槽的开槽方向和外弧疏水孔的开孔方向均为轴向，外弧疏水槽和外弧疏水孔相间隔连通，外弧疏水槽和外弧疏水孔的个数相同，并且末级隔板实心叶片的顶端为外弧疏水孔。

多个外环疏水孔与所有位于末级隔板实心叶片顶端的内弧疏水孔和外弧疏水孔一一对应。

本实用新型的优点是：本实用新型由现有核电汽轮机末级隔板的去湿结构进行改进，将原来的疏水槽结构改变为疏水槽加疏水孔结构，且通过外环疏水孔与内弧疏水孔和外弧疏水孔的准确对准，保证了核电汽轮机组末级隔板的去湿效果，并保证了叶片强度。从而防止了叶片侵蚀并最终保证了汽轮机的运行及经济性能。

附图说明

图1为本实用新型的隔板本部的结构示意图；

图2为末级隔板实心叶片的轴视图；

图3为隔板本部的剖视图，图中A为隔板本部级内顶部分离处。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述核电汽轮机末级去湿隔板，它包括隔板本部1和末级隔板实心叶片2，隔板本部1外环沿圆周向开有两道疏水腔1-1，在两道疏水腔1-1之间沿圆周向均匀分布多个外环疏水孔1-2，外环疏水孔1-2与疏水腔1-1相连通，隔板本部1沿圆周向的两端及中部分别开有疏水割槽1-3，所有疏水割槽1-3在隔板本部1的圆心处连通，并且疏水割槽1-3的末端与外环疏水孔1-2连通；

所述末级隔板实心叶片2内弧沿轴向开有多个内弧疏水槽2-1和多个内弧疏水孔2-2，内弧疏水槽2-1的开槽方向和内弧疏水孔2-2的开孔方向均为轴向，内弧疏水槽2-1和内弧疏水孔2-2相间隔连通，内弧疏水槽2-1和内弧疏水孔2-2的个数相同，并且末级隔板实心叶片2的顶端为内弧疏水孔2-2；

所述末级隔板实心叶片2外弧沿轴向开有多个外弧疏水槽2-3和多个外弧疏水孔2-4，外弧疏水槽2-3的开槽方向和外弧疏水孔2-4的开孔方向均为轴向，外弧疏水槽2-3和外弧疏水孔2-4相间隔连通，外弧疏水槽2-3和外弧疏水孔2-4的个数相同，并且末级隔板实心叶片2的顶端为外弧疏水孔2-4。

本实施方式针对核电汽轮机末级隔板疏水去湿进行技术进行了改进，采用级内顶部分离及槽道内部分离的方式，保证了末级级效率，并能防止实心叶片被侵蚀。在末级隔板实心叶片2背弧和内弧同时开疏水槽和疏水孔，并在隔板本部外环开外环疏水孔1-2，保障了末级实心叶片的去湿效果。

具体实施方式二：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式为对实施方式一的进一步说明，多个外环疏水孔1-2与所有位于末级隔板实心叶片2顶端的内弧疏水孔2-2和外弧疏水孔2-4一一对应。

本实施方式既保障了末级隔板实心叶片2的强度，又保证了末级级效率。

内弧疏水槽2-1、内弧疏水孔2-2、外弧疏水槽2-3和外弧疏水孔2-4的最佳位置可采用全三维仿真技术对末级隔板叶片进行仿真模拟计算确定。