[实用新型]跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种既能够紧贴观光轨道施工工况，将轨道梁从线路起点运输到架设点，又具有结构简单、各个机构可拆卸后现场组装的跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，属轨道梁专用运输工具制造领域。

背景技术

1、CN201089460Y、名称“运梁小车转向架”，包括由一根纵梁和两根横梁组成的“工”字形架体,其特征在于：在架体的两根横梁的两端分别固定连接有一个架框,在每一架框内至少设有一排轴承滚轴,轴承滚轴与运梁小车的上 面接触；在架体的纵梁的中部设有一个旋转轴心孔。

2、CN201077958Y、名称“一种路桥施工用运梁小车”，它由两根纵梁和一根横梁组合形成小车骨架、两根纵梁前后端安装有行走轮,其特征在于：在所述横梁的中间设置有转向支座,转向支座之上安装有驼梁。

上述背景技术中的不足之处：一是安全可靠性差；二是无法实现拆装后现场快速组装；三是无法适应不同尺寸的被运轨道梁。

3、现有城轨线路建设过程中，运梁主要采取两种方式。⑴高架客运专线运梁模式：轨道梁运至架设线路起点后，由专用的运梁平车运利用已有线路运至线路架设点，再由专用的架桥机进行架设。该方式主要适用于大型线路施工，实施前提是专用运梁平车能在已架设线路上行驶。⑵城轨线路运梁模式：主要由汽车运至线路架设点，采用汽车吊进行架设。 该方式主要适用于汽车吊存在行驶道路及作业空间的城轨线路架设。其不足之处：当现有景观、设施阻碍汽车等运输设备进行施工时，只能采取人力进行轨道梁运输。

实用新型内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，针对丛林、山坡、已有建筑密集等环境，进行轨道梁架设时的施工状况，设计一种既能够紧贴观光轨道施工工况，将轨道梁从线路起点运输到架设点，又具有结构简单、各个机构可拆卸后现场组装的跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车。

设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型在结构设计上，本实用新型结构分为三大部分：连接机构、走行机构、盆式栓合结构。连接机构主要实现运梁小车机构与被运输轨道梁之间的连接固定。为了适应不同轨道梁宽度的调整要求，采用可调式钩型压板结构。走行结构采用走行+导向的布置方式，四个走行轮可以降低机构运行过程中的单个轮上承重；双导向轮结构可以确保机构载重后在运行过程中的抗倾覆性，确保机构安全。盆式栓合结构，采用盆式结构扩大了接触面，降低了单位载荷，另外中间的承重层采用橡胶夹层结构，有效的降低了运行过程中的振动，确保运梁过程中的系统平稳性。

技术方案：一种跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，上层为连接机构，实现小车与轨道梁之间的连接和固定，下层为走行机构，实现小车走行和转向，上、下层之间采用盆式栓合结构连接，中间设有缓冲层。

本实用新型与背景技术相比，一是结构简单、设计合理，紧贴观光轨道施工工况，各个机构可拆卸后现场组装；二是产品整体制造成本较低，可实现轨道梁运输作业的机械化，提高了劳动效率；三是由于该机构采用盆式栓合结构，适用性强。由于钩型压板宽度可调，走行机构也可以按照已有线路规格，在使用前进行专用设计。故本申请可适用于任何尺寸的轨道梁线路架设和运输。

附图说明

图1是跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车结构的立体示意图。

图2是图1中盆式栓合结构的示意图。

图3-1是图1中连接机构的主视结构示意图。

图3-2是图3-1的侧视结构示意图。

图3-3是图3-1的俯视结构示意图。

图4-1是行走机构的结构示意图。

图4-2是图4-1中A-A向剖视结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-4。一种跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，上层为连接机构2，下层为走行机构3，实现小车走行和转向，上、下层之间采用盆式栓合结构1连接，中间设有缓冲层。所述盆式栓合结构1由螺钉101、盖板102、栓合销轴103、球面垫块104、挡块105、螺母(106)及开口销107构成，该机构将连接机构和走行机构连为一体，实现小车与轨道梁之间的连接和固定，球面垫块104可实现连接机构沿球面滑动旋转，确保连接机构适应任何姿态需求，以适应本实用新型通过各种曲线轨道，而盖板组件可确保盆式栓合结构的内部清洁，保护球型摩擦面。