[实用新型]直升机转运半挂车液压控制系统

权利要求书

1.一种直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：包括油泵（1）、引桥多路阀开关（2）、绞盘多路阀开关（3）、引桥油缸（6）、液压马达（9），所述引桥多路阀开关（2）和绞盘多路阀开关（3）均为三位四通阀，油泵（1）与油箱分别连通引桥多路阀开关（2）的P、T端口，引桥油缸（6）的两侧分别连通到引桥多路阀开关（2）的A、B端口，以此控制引桥油缸（6）的正、反向动作，带动引桥的收放；另一支与上述油路并联的油路由油泵（1）与油箱分别连通绞盘多路阀开关（3）的P、T端口，液压马达（9）的两端分别连通到绞盘多路阀开关（3）的A、B端口，以此控制液压马达（9）的正、反向转动，带动直升机牵引绳的收放。

2.根据权利要求1所述的直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：在所述引桥多路阀开关（2）和引桥油缸（6）之间的往返通路上串接限制引桥失控动作的双向平衡控制阀（7）。

3.根据权利要求1或2所述的直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：所述引桥油缸（6）是相同的一对并联的用于控制引桥动作的控制油缸。

4.根据权利要求1所述的直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：所述绞盘多路阀开关（3）与液压马达（9）之间串接一个用于限制绞盘收放速度的节流阀（8）。

5.根据权利要求1所述的直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：所述引桥多路阀开关（2）由气动控制，其控制端经过三位四通的引桥电磁气阀（5）连通储气罐（21）。

6.根据权利要求5所述的直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：所述引桥多路阀开关（2）同时可由手动控制，以提高可靠性。

7.根据权利要求1所述的直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：所述绞盘多路阀开关（3）由气动控制，其控制端经过三位四通的绞盘电磁气阀（4）连通储气罐（21）。

8.根据权利要求1所述的直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：所述油泵（1）与油箱之间跨接一电磁溢流阀（10），所述电磁溢流阀（10）受控于引桥收起到位时的位置传感器，用于泄掉油路压力，停止绞盘动作。