[实用新型]车辆用座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用座椅，更详细而言，涉及具备能够在车辆前后方向及宽度方向上移动座椅主体的滑动机构的车辆用座椅。

背景技术

在座椅为三列构成的车辆中，为实现多种座椅配置，有时使第二列的座椅不仅可以在车辆前后方向上移动，而且也可以在车辆宽度方向上移动。这种车辆用座椅中，将横向的座椅滑轨和纵向的座椅滑轨上下配设。另外，将安全带的端部固定于座椅主体。特别是在将纵向座椅滑轨固定于车辆地板面且在其上设有横向座椅滑轨的情况下，如果在碰撞等的时候被安全带施加大负荷，则会出现在横向座椅滑轨的上轨道和下轨道之间产生剥离的情况。

专利文献1中公开有用于防止这种滑轨轨道的剥离的机构。如图3所示，在车辆用座椅100上，在纵向座椅滑轨130上形成有横向座椅滑轨120，在横向座椅滑轨120的下轨道121与纵向座椅滑轨130的上轨道132之间设有支脚部件（托架）140。将前端部的截面形状为大致J字形的第一防剥离部件（第一卡合部件）151固定于座椅主体110的座垫构架111，将前端部的截面形状为大致J字形的第二防剥离部件（第二卡合部件）152固定于支脚部件140。第一防剥离部件151和第二防剥离部件152可进行卡合。第一防剥离部件151和第二防剥离部件152在因碰撞等而从座椅主体110承受大负荷时卡合，将施加于座椅主体110的负荷经由第一防剥离部件151及第二防剥离部件152传递到座椅地板面，防止横向座椅滑轨120的剥离。

专利文献1：日本特开2004－42696号公报

实用新型内容

在通过图3所示的机构防止负荷引起的横向座椅滑轨120的剥离的情况下，从座垫构架111施加于第一防剥离部件151的负荷经由第二防剥离部件152及支脚部件140传递到将支脚部件140固定于纵向上轨道132的滑轨锚固件160。传递到滑轨锚固件160的负荷进而经由纵向上轨道132及纵向下轨道131传递到车辆地板面。负荷经由多个部件传递到车辆地板面后，由于在从第二防剥离部件151向支脚部件140传递负荷的部位包含前后方向的负荷传递过程，所以作为负荷传递路径效率较差。

因此，要通过这样的构成充分防止横向座椅滑轨120的剥离，需要提高横向座椅滑轨120自身的强度，并且需要增大第一防剥离部件151及第二防剥离部件152、支脚部件140等的板厚。另外，为防止第二防剥离部件152与支脚部件140之间的剥离，需要在该部位实施焊接，这也成为使制造成本上升的要因。而且，为补偿上述那种负荷传递的效率的恶化，还要在将第一防剥离部件151与座垫骨架111结合用的连接部件112和第一防剥离部件151之间等追加焊接。这样，由于构成部件的强化及焊接部位的增加，座椅的制造成本增大了。

本实用新型要解决的课题在于，提供一种车辆用座椅，上下具备纵向座椅滑轨及横向座椅滑轨，其中具备通过将施加于座椅主体的负荷有效地传递到车辆地板面能够高效防止上侧的座椅滑轨的剥离且成本低的防剥离机构。

为解决上述课题，本实用新型提供一种车辆用座椅，上下设置有使座椅主体相对于车辆地板面沿车辆前后方向移动的纵向座椅滑轨和使所述座椅主体相对于车辆地板面沿车辆宽度方向移动的横向座椅滑轨，所述纵向座椅滑轨由以车辆前后方向为长度方向的下轨道和可滑动地卡合于该下轨道的上轨道构成，所述横向座椅滑轨由以车辆宽度方向为长度方向的下轨道和可滑动地卡合于该下轨道的上轨道构成，所述两个座椅滑轨中设于下侧的座椅滑轨的下轨道被固定于车辆地板面，设于上侧的座椅滑轨的下轨道相对于所述设于下侧的座椅滑轨的上轨道被固定，所述座椅主体固定于所述设于上侧的座椅滑轨的上轨道，所述车辆用座椅的要点在于，具备：板状的第一防剥离部件，上端固定于所述座椅主体，在下端具有第一卡合部；以及板状的第二防剥离部件，下端直接固定于所述设于下侧的座椅滑轨的上轨道，在上端具有能够与所述第一防剥离部件的第一卡合部卡合的第二卡合部。

在此，优选为，第一防剥离部件的第一卡合部的截面形状为向下的钩状，所述第二防剥离部件的第二卡合部的截面形状为向上的钩状。

另外，优选为，在所述设于下侧的座椅滑轨的上轨道和所述设于上侧的座椅滑轨的下轨道之间设有弯曲形成的板状的支脚部件，该支脚部件的下端固定于所述设于下侧的座椅滑轨的上轨道，该支脚部件的上端固定于所述设于上侧的座椅滑轨的下轨道，所述第二防剥离部件和所述支脚部件通过螺丝部件被一起紧固于所述设于下侧的座椅滑轨的上轨道。

另外，可以为，所述横向座椅滑轨设于上侧，所述纵向座椅滑轨设于下侧。