[实用新型]用于工程车辆的爬梯和工程车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种爬梯和工程车辆，尤其涉及一种用于工程车辆的爬梯和工程车辆。

背景技术

为了方便人员上下车顶操作或取物，箱式汽车都需要设置人员上下的爬梯。以消防车为例，其车厢均设有便于消防人员上下车顶的爬梯。授权公告号为CN201646565U的实用新型专利公开了一种收缩式爬梯结构，如图1和图2所示，包括爬梯主体1，支座2，曲臂3，基座4，固定杆5和锁紧机构6，其中曲臂3通过基座4固定在竖直的车厢外部。当要使用爬梯时，首先对爬梯主体1施加一个向下的力，使固定杆5与锁紧机构6分离，此时爬梯主体1在自身重力作用下向下移动，曲臂3以基座4为支点向下移动，当曲臂3旋转至不能转动时，爬梯主体停止下移，进入使用状态，此时人员就可以通过爬梯上下车顶。使用结束后，只需对爬梯主体1施加一斜向上的力使固定杆5上移与锁紧机构6发生碰撞，固定杆便进入锁紧机构内部，被锁紧机构锁紧，从而防止爬梯主体向下移动，此时，爬梯进入非使用状态。在使用状态时，车辆的车身较高，爬梯第一级踏板也较高，不方便人员的上下；在使用状态时虽然具有一定的倾斜度，但是由于曲臂是仅通过基座固定在竖直的车厢外部，导致爬梯在使用状态时的倾斜度很小，不方便人员上下。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于工程车辆的爬梯和工程车辆，用以实现爬梯在长度方向上的伸缩需求。

本实用新型的用于工程车辆的爬梯，包括：

转臂，所述转臂的第一端与梯子转动连接，所述转臂的第二端可相对于工程车辆转动；加长梯，与所述梯子的下端连接且所述加长梯可沿所述梯子的长度方向伸缩。

优选地，所述加长梯包括相互平行的管状加长梯主体；所述梯子包括相互平行的管状梯子主体，所述管状加长梯主体与对应的所述管状梯子主体套接；

所述用于工程车辆的爬梯还包括弹簧销，所述弹簧销固定于所述管状梯子主体；

在所述管状加长梯主体相对所述管状梯子主体缩进需固定时，所述管状梯子主体与所述管状加长梯主体通过所述弹簧销固定。

优选地，相互平行的所述管状加长梯主体的下端之间还设置有踏板，在所述管状加长梯主体远离所述踏板的一端设置有第一销孔；每个所述管状梯子主体上设置有与所述第一销孔对应的第二销孔；

在所述管状加长梯主体相对所述管状梯子主体缩进需固定时，所述弹簧销穿设所述第一销孔和所述第二销孔将所述管状加长梯主体和所述管状梯子主体固定。

优选地，每个所述管状加长梯主体上设置有沿所述管状加长梯主体长度方向的滑槽；所述管状梯子主体上设置有防脱销子，所述防脱销子穿设所述管状梯子主体及所述滑槽。

优选地，所述滑槽设置在所述管状加长梯主体的下端和第一销孔之间，且靠近所述第一销孔的位置。

优选地，所述滑槽和第一销孔设置在所述管状加长梯主体相邻或相对的面上。

优选地，还包括两个对称设置在所述管状梯子主体两侧的支架；每个所述支架包括第一横梁，第二横梁和固定梁，其中，所述第一横梁与所述第二横梁上下设置，所述固定梁固定连接在所述第一横梁与所述第二横梁之间；

所述第一横梁与所述第二横梁的同一端固定连接所述工程车辆，所述固定梁与所述第二横梁朝向所述工程车辆的夹角是锐角。

优选地，与每个所述支架对应连接的转臂包括第一转臂和第二转臂；所述第一转臂的第一端和第二转臂的第一端分别上下铰接于所述管状梯子主体同一侧，所述第一转臂的第二端和第二转臂的第二端分别上下铰接所述固定梁，且所述第二转臂与所述固定梁的铰接位置远离所述工程车辆。

优选地，还包括气弹簧，所述气弹簧的第一端固定连接所述固定梁，所述气弹簧的第二端固定连接对应的所述转臂。

本实用新型还提供了一种工程车辆：

包括上述任一所述的爬梯。

本实用新型的用于工程车辆的爬梯和工程车辆，在需要使用爬梯时，加长梯从梯子的下端伸出，使得爬梯的长度加长，方便人员的上下；在不需要使用爬梯时，加长梯从梯子的下端缩回，使得爬梯在竖直方向所占用的空间变小。

附图说明

图1为授权公告号为CN201646565U的实用新型专利的收缩式爬梯结构的主视图；

图2为图1所示收缩式爬梯结构的侧视图；

图3为本实用新型的用于工程车辆的爬梯的处于使用状态的侧视图；

图4为图3所示的用于工程车辆的爬梯的处于使用状态的主视图；

图5为图3所示的用于工程车辆的爬梯的处于非使用状态的侧视图；