[实用新型]调平液压系统及铁路公路两用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路公路两用车，尤其涉及一种调平液压系统及铁路公路两用车。

背景技术

目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛的应用于轨道运输行业。铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业，现有技术中的铁路公路两用车主要包括：底盘、轮胎、导向轮以及高空作业平台。轮胎和导向轮分别设置在底盘的底部，高空作业平台装配在底盘上。铁路公路两用车在公路上，可以通过轮胎行驶；在铁路上，可以通过导向轮导向，使铁路公路两用车沿着导轨行驶。如图1和图2所示，高空作业平台通常包括依次连接在一起的底座101、举升油缸102、伸缩臂103、折叠臂104以及工作斗105，为了调节工作斗的位置，使工作斗处于水平状态，通常在底座101与伸缩臂103之间设置下调平油缸106，在伸缩臂103与折叠臂104之间设置上调平油缸107，下调平油缸106的有杆腔体1062与上调平油缸107的有杆腔体1072连接，下调平油缸106的无杆腔体1061与上调平油缸107的无杆腔体1071连接。举升油缸102驱动伸缩臂103转动时，下调平油缸106的跟随举升油缸102一同伸缩，上调平油缸107跟随下调平油缸106联动，从而使工作斗105处于水平状态。高空作业平台在长时间使用过程中，容易出现下调平油缸106与上调平油缸107之间的连接管路发生破裂，从而导致工作斗105翻转损伤工作斗105中的工作人员，导致现有技术中的高空作业台的安全性较低，铁路公路两用车的可靠性较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种调平液压系统及铁路公路两用车，解决现有技术中高空作业台的安全性较低，铁路公路两用车的可靠性较低的缺陷，实现通过调平液压系统提高高空作业台的安全性，以提高铁路公路两用车的可靠性。

本实用新型提供的技术方案是，一种调平液压系统，包括下调平油缸和上调平油缸，所述下调平油缸的有杆腔体与所述上调平油缸的有杆腔体连接，所述上调平油缸的无杆腔体通过平衡阀与所述下调平油缸的无杆腔体连接，所述平衡阀的控制油路连接在所述上调平油缸的有杆腔体上。

如上所述的调平液压系统，所述下调平油缸的有杆腔体与所述下调平油缸的无杆腔体通过双向平衡阀连接在一起，所述双向平衡阀的两条控制油路分别与所述下调平油缸的有杆腔体和所述下调平油缸的无杆腔体连接。

如上所述的调平液压系统，所述调平液压系统包括两个所述下调平油缸和两个所述上调平油缸；每个所述上调平油缸无杆腔体连接有一所述平衡阀；两个所述下调平油缸分别与所述双向平衡阀连接。

本实用新型提供的技术方案是，一种铁路公路两用车，包括调平液压系统，所述调平液压系统包括下调平油缸和上调平油缸，所述下调平油缸的有杆腔体与所述上调平油缸的有杆腔体连接，所述上调平油缸的无杆腔体通过平衡阀与所述下调平油缸的无杆腔体连接，所述平衡阀的控制油路连接在所述上调平油缸的有杆腔体上。

如上所述的铁路公路两用车，所述下调平油缸的有杆腔体与所述下调平油缸的无杆腔体通过双向平衡阀连接在一起，所述双向平衡阀的两条控制油路分别与所述下调平油缸的有杆腔体和所述下调平油缸的无杆腔体连接。

如上所述的铁路公路两用车，所述调平液压系统包括两个所述下调平油缸和两个所述上调平油缸；每个所述上调平油缸无杆腔体连接有一所述平衡阀；两个所述下调平油缸分别与所述双向平衡阀连接。

本实用新型提供的调平液压系统及铁路公路两用车，通过在下调平油缸与上调平油缸之间设置平衡阀，当连接上调平油缸的油管发生破裂时，平衡阀能够确保上调平油缸具有一定的背压从而确保工作斗不会陡翻，实现通过调平液压系统提高高空作业台的安全性，以提高铁路公路两用车的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中高空作业平台的结构示意图；

图2为现有技术中下调平油缸与上调平油缸之间的连接示意图；

图3为本实用新型调平液压系统实施例的结构示意图。

具体实施方式