[实用新型]车辆用电子驻车制动系统的制动卡钳总成

说明书

技术领域

本实用新型应用于车辆底盘系统，属于车辆用电子制动系统制造技术领域，具体地说，涉及车辆用电子驻车制动系统的制动卡钳总成。本实用新型所涉及的车辆，包括但不限于汽油机车辆、柴油机车辆、天然气车辆、甲醇燃料车辆、混合动力车辆以及纯电动车辆等。

背景技术

目前，在车辆用电子制动系统制造技术领域中，特别是驻车制动系统领域，电子驻车制动系统的应用越来越广泛，尤其是在欧美地区电子驻车制动系统的应用已经相当普遍，且正在向将电子驻车系统作为车辆标准配置的方向发展。国内的电子驻车近几年也在迅猛发展，各大主机厂的在研车型中都考虑了电子驻车配置的要求。

电子驻车制动系统一般分为两种结构形式，一种是拉索式的电子驻车制动系统，所述拉索式驻车制动系统通常由驻车开关、驻车控制和执行模块总成、制动拉索和驻车制动器构成。该种拉线器式电子驻车系统存在驻车效能低、不能直接控制车轮、功能扩展受限、控制不方便、长时间驻车易失效、动态驻车左右不平衡、行车制动拖磨、制动拉索低温易冻住等无法克服的缺点，尤其是单电机系统左右轮同时受到一个电机控制，一旦电机出现故障则会导致驻车失效的状况。该种形式的电子驻车系统的应用正在逐渐萎缩。

另一种是集成式电子驻车系统，该种形式的电子驻车系统是电子驻车制动系统发展的方向，它将电机和制动卡钳整合到一起，控制器分别对左右制动钳独立控制，系统安全性更高；由于是直接控制制动钳，系统响应速度更快；一体化的执行机构设计减少了中间的传动环节，保证系统的可靠性；左右独立的控制方法，使系统在部分故障的前提下也能保证驻车可靠性，增加车辆驻车安全；系统具有更多的自动控制功能，提高了乘车舒适性。由于集成式电子驻车的诸多优点，因此其市场应用前景呈上升趋势。

现有技术中的集成式电子驻车系统通常有控制单元、驻车开关和驻车执行器组成，其中驻车执行器是重要的执行部件。驻车执行器通常由执行机构总成和驻车制动卡钳构成，其中执行机构总成中的直流电机输出扭矩经同步带传动机构和渐开线少齿差行星齿轮传动机构减速增扭后，由驻车制动卡钳中的滑动螺旋传动机构把旋转运动转为直线运动，采用驻车螺套推动活塞和摩擦片的方式对制动盘进行夹紧制动。在驻车制动过程中，为了提高制动卡钳的驻车输出夹紧力，目前的集成式驻车执行器中的驻车卡钳中使用一种推力滚针轴承来实现减摩和提高输出夹紧力，但该集成式电子驻车系统存在诸多技术问题：

1、现有技术中的集成式电子驻车系统中的推力滚针轴承轴向尺寸缩短困难，不利于驻车卡钳轴向尺寸的缩短，进而不利于驻车卡钳轴向空间的布置。

目前随着电子驻车技术的发展，其中的一个发展趋势就是从一般质量较轻的A级、B级、C级轿车领域向质量更重的大SUV和MPV方向发展，这就要求电子驻车可以输出更高的夹紧力，同时要求其所属的零部件的承载能力同步提升，而作为关键零件之一的推力滚针轴承通常情况下提高承载能力的手段之一就是加大滚针直径，如此就会使滚针轴承的轴向尺寸增大，不利于驻车卡钳轴向尺寸的缩短，进而不利于驻车卡钳轴向空间的布置。

2、现有技术中的集成式电子驻车系统中的推力滚针轴承相对成本高，带动整个电子驻车系统成本上升，不利于市场竞争力提升。

由于推力滚针轴承是重要的精密传动零件，其要求较高的强度、耐磨性、效率和可靠性，因此其研发和生产成本相对较高，不利于产品的市场竞争力提升。

3、现有技术中的集成式电子驻车系统产品装配工艺不方便，容易引发错装、漏装问题，增加产品的失效概率。

目前推力滚针轴承的使用通常是两个垫片（滚子滚道）和滚针轴承配合使用，因此生产装配时就要求垫片和滚针装配的顺序不能错、同时要求不能漏装垫片，否则都会引发错装、漏装的问题，增加了产品因装配而失效的概率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现在的集成式电子驻车执行器的驻车卡钳中采用的推力滚针轴承存在轴向尺寸缩短困难不利于轴向空间布置、研发制造成本高缺乏市场竞争力、产品装配工艺性差等技术问题，而提供了车辆用电子驻车制动系统的制动卡钳总成。