[实用新型]一种微型汽车后驱动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器,尤其是涉及一种微型汽车后驱动变速器。 

背景技术

随着市场日益增长需求，以及成本的控制，目前国内所使用的微型汽车小扭矩后驱动变速器越来越不满足市场需求。因为对于变速器而言，中心距一旦确定后，要想对其扭矩大幅提升比较困难，尤其是变速器传动系统的支撑部件（轴承）的选择变得非常困难。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种微型汽车后驱动变速器,它可靠性高、噪音小，操纵灵活舒适,使用寿命长，适用于扭矩在100Nm以下的多型号的后驱动微型客、货车。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种微型汽车后驱动变速器，包括变速器箱体、设置在变速器箱体内的传动系统及其支撑部件，所述传动系统包括主轴组件、输入轴组件、中间轴组件和倒挡组件，它们通过各自的支撑部件安装在变速器箱体内；所述变速器箱体由上箱体、下箱体和延伸箱体组成，三者之间通过螺栓连接在一起。本结构中，输入轴组件、中间轴组件、主轴组件和倒挡空转齿轮组件的各齿轮的布置以相互关系都是常规设计，不是本专利的设计点，本专利的创新点体现在各组件与箱体的轴承支撑连接方式上。主要体现在如下： 

所述中间轴组件通过中间轴两端的两个大小及承载能力相同的圆柱滚子轴承配合连接在变速器的上箱体和下箱体上，左端部位由中间轴后轴承进行轴承左定位，右端部位由中间轴前轴承进行轴承右定位，中间轴的中部通过球轴承连接在上箱体和下箱体上。 

所述主轴组件通过主轴上的主轴前轴承和上箱体和下箱体连接配合，进行左定位、右滑动，通过主轴后轴承与延伸箱体配合连接，进行轴向定位，且主轴后轴承与延伸箱体之间设置调整轴向间隙的调整垫片。 

所述倒挡组件通过倒挡空转齿轮轴配合连接在变速器箱体上，倒挡空转齿轮空套在倒挡空转齿轮轴上。 

所述输入轴组件通过输入轴上的输入轴轴承配合连接在变速器箱体上。 

另外，在所述变速器箱体外部还设置有选换挡机构。 

本实用新型的有益效果： 

本变速器的中间轴组件两端通过圆柱滚子轴承及中间轴中轴承配合连接在变速器箱体上，其中间轴中轴承定位方式取消，由中间轴后轴承进行轴向定位，而主轴组件通过主轴前轴承和上下箱体连接配合、输出轴后轴承与延伸箱配合连接在变速器箱体上，且输出轴后轴承与延伸箱体之间轴向间隙通过调整垫片填补，其主轴前轴承定位方式为左定位（输入端为左）、右滑动，设计为主轴后轴承进行轴向定位，以上设计，减小了轴承径向安装空间尺寸，从而解决了因中心距小提升变速器承载扭矩困难的技术难题。 

另外，选换挡机构以外围组件形式装配，结构简单紧凑，拆装方便，有利于整车布局，并提高了变速器的延展性。所以，该产品及其延展产品可以运用于大多数微型客、货车。 

附图说明

图1是本实用新型的外形示意图。 

图2是本实用新型结构示意图。 

图3是输入轴组件示意图。 

图4是中间轴总成示意图。 

图5是中间轴组件示意图。 

图6主轴组件示意图。 

图7是倒挡空转齿轮组件示意图。 

图8是外换挡机构示意图。 

图9是外换挡机构示意图的A-A剖面图 

图10是外换挡机构示意图的B-B剖面图 

图11是换挡互锁机构示意图。 

图12是五倒挡互锁机构示意图。