[实用新型]一种车身举升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种举升装置，尤其是涉及一种用于安装汽车后稳定杆的车身举升装置。 

背景技术

目前，汽车底盘线全部采用吊具吊装进行装配，由于车身悬空，在对后稳定杆进行紧固时，扭力梁会发生转动，不易对后稳定杆进行紧固，同时易造成后稳定杆存在应力，在汽车行驶时产生干涉异响，影响汽车的行驶安全，因此现在的后稳定杆不在车身吊装时进行紧固，一般是先安装车轮，待车身安装车轮下线后，再将车辆开到地沟上，此时轮胎着地，扭力梁不会转动，这时在地沟下对后稳定杆进行紧固，由于地沟操作空间有限，使得在地沟中进行后稳定杆的紧固费时费力。

中国专利授权公告号CN202156896U，授权公告日：2012.03.17，公开了一种简易举升装置，它包括底盘和固定在底盘下面的滚轮，底盘上方固定一支架，支架上固定有支架底板，支架底板上方固定一千斤顶，千斤顶的顶部固定一托盘支撑杆,所述支撑杆的顶端固定一托盘。该举升装置在举升车身后，扭力梁会依然转动，不适合在车身吊装时对后稳定杆进行紧固。 

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有后稳定杆的紧固费时费力的问题，提供了一种结构简单，使用方便，能在车身吊装时对后稳定杆进行紧固，且省时省力的车身举升装置。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车身举升装置，包括升降台及转轴，所述升降台上设有可横向、纵向滑动的双向滑台，所述双向滑台的顶面两侧分别设有用于支撑车身上制动盘的支撑块，所述双向滑台底面的一侧固定有安装座，所述升降台靠近安装座的一侧固定有齿条，所述转轴穿过安装座并通过轴承与安装座转动连接，所述转轴靠近升降台的一端固定有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述转轴远离升降台的一端固定有手轮，所述升降台后方设有用于限制车身抬起的限位装置。本实用新型的升降台可自由升降以获得不同的操作高度，升降台可通过固定在气缸或液压缸上来实现自由升降的目的，双向滑台可横向、纵向滑动以适应制动盘的位置，支撑块用于支撑车身并卡持车身上的制动盘，使得制动盘不会转动，同时使得两端分别固定在制动盘上的扭力梁也不会发生转动，这样便可在车身吊装的状态下直接紧固后稳定杆，十分方便，而且更为省时省力，限位机构用于限制车身被抬高，起到限位作用，防止车身从吊具顶起而失去平衡，通过手轮带动齿轮齿条，可对双向滑台在纵向上的滑动进行微调，使得支撑块的定位更加准确。

作为优选，所述升降台上固定有两条纵向导轨，所述双向滑台底面固定有两条横向导轨，所述横向导轨与纵向导轨之间设有滑块，所述滑块底面、顶面分别设有纵向滑槽、横向滑槽，所述纵向导轨位于纵向滑槽内与纵向滑槽相配，所述横向导轨位于横向滑槽内与横向滑槽相配。通过滑槽与导轨的配合以实现双向滑台的纵向、横向移动，结构简单，操作也省时省力。

作为优选，所述双向滑台两端固定有推拉把手。推拉把手以便于双向滑台的滑动，省时省力。

作为优选，所述限位装置分别位于升降台后方的左右两侧，所述限位装置包括立架、阻挡爪、升降板，所述立架顶端固定有安装板，所述安装板下方设有两端与立架固定连接的连杆，所述连杆上设有阻挡气缸，所述阻挡爪中部与安装板的侧边转动连接，所述阻挡爪底端与阻挡气缸的推杆通过联动杆连接，所述安装板底面固定有升降气缸，所述升降气缸的推杆穿过安装板并与升降板固定连接，所述升降板上设有用于挂住车身的钩挂机构。升降板通过升降气缸实现升降功能，阻挡气缸的推杆顶起时，阻挡爪卡紧升降板，阻挡气缸的推杆缩回时阻挡爪打开，钩挂机构用于钩挂在车身在车尾两侧的相应位置以限制车身被抬高，使用时，先使阻挡气缸的推杆缩回，阻挡爪打开，接着让升降气缸的推杆顶起，使升降板上升至合适位置，将钩挂机构钩挂在车身在车尾两侧的相应位置上后使升降气缸的推杆缩回至原位，使钩挂机构拉紧车身车尾，最后使阻挡气缸的推杆顶起，使阻挡爪卡紧升降板后即可进行下一步的顶升操作。

作为优选，所述安装板的侧边上固定有一对连接耳，所述阻挡爪中部位于连接耳之间并通过销轴与连接耳转动连接。

作为优选，所述钩挂机构包括吊装带与挂钩，所述挂钩固定在吊装带顶端，所述吊装带底端与升降板固定连接。

作为优选，所述升降板两侧设有支座，所述支座之间设有两端分别与支座固定连接的滑杆，所述滑杆上套设有滑环，所述滑环与吊装带底端固定连接。滑环使得吊装带可沿滑杆滑动，以便于吊装带能及时调整位置。

作为优选，所述升降板与安装板之间设有导向机构。导向机构以提高升降板在运行的稳定性。