[实用新型]一种米轨线路的双枕捣固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路养路机械捣固车，特别是有关捣固装置的结构。 

背景技术

捣固装置是大型养路机械捣固车的主要工作装置。主要用于捣固钢轨两侧的枕底道碴，提高枕底道碴的密实度，并与起拨道装置相配合，消除轨道的高低不平，增强轨道的稳定性。 

世界范围内有多个国家和地区采用米轨线路，米轨线路在轨距、轨枕的配置及机车车辆限界等方面均与标准线路有较大的不同，主要表现为： 

（1） 轨距不同：米轨轨距为1000mm或1067mm，标准轨的轨距为1435mm，米轨轨距比标准轨距小。

（2）限界不同，米轨对应的机车车辆限界比标准轨小。 

（3）轨枕配置不同：米轨轨枕间距比标准轨枕间距大。 

我国线路上大量使用的DC-32、DCL-32双枕捣固车主要用于标准铁路线路的捣固作业，目前还没有能够完全适用于米轨线路作业及限界要求的双枕捣固装置。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，性能可靠，能满足米轨线路作业及限界要求的双枕捣固装置。 

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种米轨线路的双枕捣固装置，包括箱体、振动轴、弹性联轴器、内夹持油缸、外夹持油缸、内镐臂、外镐臂、内侧捣镐、外侧捣镐、分配体、导柱、支承臂和油箱，所述箱体至少由中间体、横梁、端板和外支承凸台焊接而成，箱体的中心部位有用于安装振动轴的振动轴孔，顶部中间部位有安装提升油缸的提升油缸孔，顶面左、右侧有安装导柱的导柱孔，横梁上有外镐臂销孔和内镐臂销孔，箱体的外支承凸台上有用于固定支承臂的定位螺栓孔和连接螺栓孔，所述弹性联轴器安装在振动轴的端部，弹性联轴器为爪形联轴器，包括主动爪盘、弹性齿圈和从动爪盘，弹性齿圈为橡胶件，弹性齿圈分别与主动爪盘和从动爪盘连接，从动爪盘设在与振动轴固定的飞轮上且与飞轮制成一体，所述主动爪盘具有凸台，凸台内孔带有内花键，凸台伸入振动轴的锥孔内，且与锥孔保持一定间隙，液压马达的外花键轴通过与弹性联轴器的内花键啮合驱动连接振动轴，所述箱体的横梁上的外镐臂销孔的中心到箱体的中心线的距离等于570 mm~700 mm。 

所述油箱与支承臂固定连接，支承臂包括焊接成为一体的支承臂主体和飞轮罩，支承臂主体上部具有用于安装液压马达的螺纹孔，支承臂主体的下部具有连接螺栓孔和定位螺栓孔，支承臂通过连接螺栓和定位螺栓固定在箱体的外支承凸台上，支承臂主体的上部左右两侧具有用于固定油箱的螺纹孔，油箱通过螺钉固定在支承臂主体上。 

所述油箱包括油箱体、过滤器、接头、端盖和通气螺钉，端盖、过滤器固定在油箱体上。 

所述外侧捣镐包括镐柄、镐身和镐掌，镐柄为圆锥形，所述镐身平直，所述镐身的截面为圆形，镐身上部具有两个径向圆柱形凸台，镐掌上堆焊有耐磨合金层。 

所述内侧捣镐包括镐柄、镐身和镐掌，镐柄为圆锥形，所述镐身弯曲，且镐身的截面为菱形，所述镐身上部截面的菱形面积大于镐身下部截面的菱形面积，且从上到下逐渐变小，镐身上部具有两个径向圆柱形凸台，镐掌上堆焊有耐磨合金层。 

所述外夹持油缸与外镐臂和内夹持油缸铰接，外夹持油缸的活塞杆上固定有挡块；所述内夹持油缸直接套装在振动轴的偏心档部位，并与外夹持油缸及内镐臂铰接。 

所述外侧捣镐的轴线到箱体的中心线的距离等于570 mm~700 mm；所述外镐臂的下臂的轴线和外镐臂的下臂上安装的外侧捣镐的轴线保持重合。 

所述端板为一型端板，一型端板下部的宽度L等于两根横梁之间的内侧距离，一型端板下部两端有两个直角，直角的两个面分别与横梁的两个面接触，一型端板两端跨在两个横梁上，一型端板从上而下为斜面，上部较陡，下部坡度渐小。 

所述端板为二型端板，二型端板下部的宽度L等于两根横梁之间的内侧距离，二型端板下部两端有两个直角，直角的两个面分别与横梁的两个面接触，二型端板两端跨在横梁上，二型端板靠近横梁的位置设有两条竖直侧面，该侧面垂直于横梁。 

所述横梁的超出端板的悬臂部分和端板之间设有加强筋板，在端板的下部焊接固定有连接板，连接板的两端分别与两侧的横梁焊接固定。 

 采用上述结构后，箱体的端板下部两端有两个直角，端板两端跨在两横梁上，焊缝长、整体强度高，其中：一型端板从上而下为斜面，强度高；二型端板靠近横梁的位置设有两条竖直侧面，该侧面垂直于横梁，可在保证一定强度的前提下，便于捣固装置的现场维修，特别是内油缸活塞杆总成的装拆。