[实用新型]汽车变速操纵系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速操纵技术领域，具体涉及一种汽车变速操纵系统。 

背景技术

变速操纵机构是操纵系统中关键的部件，安装在驾驶区域，它一般由支座、换档臂和选档摇臂等主要零件组成。驾驶员操纵的是操纵杆上的操纵手柄，主要实现换选档动作，纵向操纵手柄为换档动作，横向操纵手柄为选档动作。换档操纵时，选档摇臂不动，换档臂做前后摆控制换档软轴进行换档。在选档操纵时，换档臂左右摆动，并通过其他联动机构（如十字轴承）带动选档臂作摆动，从而控制选档软轴选档。 

软轴是操纵系统中操纵力和操纵行程的传递介质，一般由两根软轴组成，如传统的客车操纵机构是二软轴的MK3或MK4操纵机构。MK3操纵机构选档时软轴一推一拉，换档时两根软轴同时作用。MK4操纵机构选换档时软轴一推一拉，软轴始终是单轴受力。MK3或MK4操纵机构结构简单，但行程效率和负载效率损失较大，造成了具有行程大，档位重，寿命短等缺点。 

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车变速操纵系统，以解决现有技术中采用两根软轴组成操纵机构行程效率和负载效率损失大的问题。 

为此，本实用新型提供如下技术方案： 

一种汽车变速操纵系统，包括：手柄、操纵器、转换器、变速器、调整杆、换档软轴、第一选档软轴和第二选档软轴；所述调整杆一端固定在所述转换器上，另一端固定在所述变速器上；所述换档软轴的一端与所述操纵器的换档臂相连，另一端与所述转换器相连；所述第一选档软轴和第二选档软轴的一端分 别与所述操纵器的选档臂相连，另一端与所述转换器相连。 

优选地，所述选档臂包括：第一档臂和第二档臂； 

所述第一选档软轴的一端与所述第一档臂相连，所述第二选档软轴的一端与所述第二档臂相连。 

优选地，所述系统还包括： 

操纵后固定支架，固定在所述变速器上，用于固定所述换档软轴、第一选档软轴和第二选档软轴。 

优选地，所述换档软轴后部通过换档固定支架固定在所述操纵后固定支架上。 

优选地，所述第一选档软轴和第二选档软轴后部通过选档固定支架固定在所述操纵后固定支架上。 

优选地，所述手柄向前进行换档时，所述换档软轴往后推，所述第一选档软轴和第二选档软轴向前拉，带动所述转换器绕换档旋转中心进行顺时针旋转，实现换档过程；所述手柄向后进行换档时，所述换档软轴向前拉，所述第一选档软轴和第二选档软轴往后推，带动所述转换器绕换档旋转中心进行逆时针旋转，实现换档过程。 

优选地，所述手柄向左进行选档时，所述第一选档软轴向前拉，所述第二选档软轴往后推，带动所述转换器绕选档旋转中心进行逆时针旋转，实现选档过程；所述手柄向右进行选档时，所述第一选档软轴往后推，所述第二选档软轴向前拉，带动所述转换器绕选档旋转中心进行顺时针旋转，实现选档过程。 

本实用新型的汽车变速操纵系统，采用三软轴系统，一根换档软轴，两根选档软轴。选档时两根选档软轴一推一拉，换档时三根软轴作用，即两根选档软轴推，一根换档软轴拉或两根选档软轴拉，另一根换档软轴推。从而在选、换档时，转换器上换档旋转中心两侧均有软轴动作，使操纵机构行程效率和负载效率损失大为减少。 

进一步地，在一根换档软轴失效的情况下，操纵系统还能起作用，有效地延长了系统寿命。 

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是现有技术中MK3操纵系统的主视图； 

图2是现有技术中MK3操纵系统的俯视图； 

图3是现有技术中MK4操纵系统的主视图； 

图4是现有技术中MK4操纵系统的俯视图； 

图5是本实用新型汽车变速操纵系统的主视图； 

图6是本实用新型汽车变速操纵系统的俯视图。 

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。 

为了进一步说明本实用新型的变速操纵机构与现有的变速操纵系统的区别，下面首先对现有的MK3和MK4操纵系统做简单介绍。 

如图1所示，是现有技术中MK3操纵系统的主视图，图2是其俯视图。 

其中各标号代表的部件如下：