[实用新型]新型串座飞机配平控制逻辑的实现结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种新型串座飞机配平控制逻辑的实现结构。

背景技术

串列座舱的教练飞机在双舱飞行时，通常前舱为学员，后舱为教员。当后舱教员发现前舱学员调效（配平）使用不正确时，通过语音告知学员自己来纠正错误的操作，从发现问题到纠正问题的时间比较长，在非常紧急的情况下这种时间延迟有可能带来危险。

为保证后舱教员能及时有效地纠正前舱学员的错误甚至是危险操作，教练飞机设计时均要求设计有配平操纵后舱优先的逻辑，即后舱教员具有对飞机操作指令的优先权，当后舱教员操作时，前舱学员的操作无效。另外，目前广泛使用的调效机构都是激磁式电机，这种电机只提供两根供电线，需通过切换供电的极性实现电机的正反转控制，因此，需要设计有一种控制装置根据配平指令来完成配平电机供电极性的切换。目前的调效控制盒或类似功能的部件均没有这种逻辑控制功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种新型串座飞机配平控制逻辑的实现结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型串座飞机配平控制逻辑的实现结构，通过一个调效控制盒来实现，用于实现控制逻辑电路的电气元件集成于所述调效控制盒内，所述调效控制盒内包括安装于控制盒内壁上的纵向控制继电器、横向控制继电器、电机控制继电器，逻辑控制电路中的防反流二极管和续流二极管安装在调效控制盒内内部的底板上，所述调效控制盒的盒体尾端安装有一个电连接器实现调效控制盒与外部设备的电气信号连接。

通过调效控制盒中的纵向控制继电器实现纵向配平的后舱优先选择逻辑，纵向控制继电器为双路切换继电器，后舱通过接通或断开纵向控制继电器使得后舱纵向配平指令电路接通/断开，后舱纵向配平指令电路接通/断开后，前舱纵向配平指令电路断开/接通，当纵向控制继电器断开时，前舱纵向后配平指令电路输出端作为配平电机的输入端从配平电机上方输入，配平电机的下方为零电势输出端；当纵向控制继电器得电闭合时，后舱纵向前配平指令电路与电机控制继电器接通，电机控制继电器得电使得配平电机的下方作为输入端与后舱纵向前配平指令电路接通，配平电机的上方为零电势输出端，所述电机控制继电器根据纵向配平指令的极性控制配平电机的正转、反转。

通过调效控制盒中的横向控制继电器实现横向配平控制的后舱优先选择逻辑，横向控制继电器也为双路切换继电器，后舱通过接通/断开横向控制继电器使得后舱纵向配平指令电路接通/断开，后舱横向配平指令电路接通/断开后，前舱横向配平指令电路断开/接通，当横向控制继电器断开时，前舱横向配平指令输出给飞控计算机作为横向电配平指令；当横向控制继电器闭合时，横向电配平指令上的单刀双掷开关使得电路切换至后舱横向配平指令电路，前舱横向配平指令电路断开，后舱横向配平指令输出给飞控计算机作为横向电配平指令。

本实用新型的有益效果在于：

1.将所有电气原件集成在一个盒子里，结构简单，容易操作；

2.后舱通过简单操作继电器即能实现纵向、横向配平的后舱优先选择逻辑，操作简单，可靠性高。

附图说明

图1为调效控制盒的结构示意图。

图2为本实用新型逻辑控制电路的原理框图。

图3为本实用新型的逻辑电路图。

图4为图3中电路图的后舱优先选择逻辑控制示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1，图2，图3，图4。

本实用新型公开一种新型串座飞机配平控制逻辑的实现结构，通过一个调效控制盒6来实现，用于实现控制逻辑电路的电气元件集成于所述调效控制盒6内，所述调效控制盒内包括安装于控制盒内壁上的纵向控制继电器7、横向控制继电器8、电机控制继电器9，逻辑控制电路中的防反流二极管1和续流二极管4安装在调效控制盒内6内部的底板5上，所述调效控制盒6的盒体尾端安装有一个电连接器3实现调效控制盒与外部设备的电气信号连接。