[实用新型]一种海洋工程船

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体说是一种装设有舷墙门的海洋工程船。

背景技术

随着世界能源需求的不断增加，陆上资源已不再满足人们的需求，油气资源开发的重心正逐步由陆地向海洋转移。据统计，目前海洋石油产量已占世界石油总产量的34%左右，未来还将持续上涨。需求的上涨直接导致了海工市场的升温。

作为海工领域的一份子，海洋工程船是一种多功能的海上交通工具，它可以用于海上平台人员和物资的输送，还可以用于拖带、系缆作业，紧急情况下还可以用于救援。海洋工程船可简单地定义为参与到海上能源开发领域的船舶，包括居住船、三用工作船（AHTS）、潜水支援船、钻井船、平台供应船（PSV）、FPSO等多种船型。随着市场的发展，世界海洋工程船船队也在逐步壮大，若按艘数计，目前的新建项目已占到世界新建项目总量的9%，这还不包括风机安装船、地震船、重吊船等特种船型。

在海洋工程船上，一般都会在舷侧舷墙上开设门，称为舷墙门，现有的舷墙门由于受到防碰栏杆与舷墙之间宽度的制约，通常都只设计为一米左右，加之其一般都是设计成双向单开门，门太小，收放登乘梯等设备的时候很不方便，开门时也很危险，如果向外推门，人员很可能会因惯性而不小心跌落海中，造成安全事故。

实用新型内容

为了弥补上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便设备收放、使用安全的海洋工程船。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种海洋工程船，包括主船体、上层建筑和船用设备，所述主船体包括船底、舷侧、甲板、舱壁和首尾，所述舷侧的舷墙上设有舷墙门，所述舷墙门为单向双开门，包括相对设置的左门板和右门板，所述左门板与右门板的顶端分别向船内延伸设置有顶板，所述左门板与右门板的底端分别向船内延伸设置有底板，所述左门板与右门板的两侧分别向船内延伸设置有第一侧板和第二侧板。

其中，靠近舷墙的第一侧板通过铰接件与舷墙的内侧面铰接连接，位于另一侧的第二侧板倾斜设置在门板上，且当所述舷墙门关闭时，左门板上的第二侧板与右门板上的第二侧板相互平行。

其中，所述铰接件包括L形耳板、上眼板、下眼板和插销，所述L形耳板的一端固定在所述第一侧板上，另一端位于所述上眼板和下眼板之间，所述上眼板和下眼板分别固定在舷墙的内侧面上，所述上眼板、L形耳板及下眼板在同一位置自上而下贯穿设置有销接孔，所述插销依次穿过所述上眼板、L形耳板和下眼板上设置的销接孔将所述上眼板、L形耳板和下眼板固定在一起。

其中，所述L形耳板的另一端设有油嘴，所述油嘴的进油口位于L形耳板外，所述油嘴的出油口与L形耳板的销接孔相通。

其中，所述左门板或右门板的内侧面上设置有第一插销座、第一定位杆和带有拉手的第一插销，所述拉手上设有与所述第一定位杆相匹配的定位孔，所述第一插销座和第二侧板上水平设置有销接孔，所述第一插销的一端通过第一插销座上的销接孔与第一插销座销接连接，所述第一插销的另一端通过第二侧板上的销接孔与左门板和右门板销接连接或分离，当所述第一插销的另一端与左门板和右门板销接连接时，所述定位孔与定位杆相互配合而将所述第一插销定位。

其中，所述左门板或右门板的内侧面上设置有第二插销座、第二定位杆、第三定位杆和带有拉手的第二插销，所述拉手上设有与所述第二定位杆和第三定位杆相匹配的定位孔，所述第二插销座和底板上竖直设置有销接孔，对应于所述第二插销座的舷侧甲板上设置有销接管，所述第二插销的一端通过第二插销座上的销接孔与第二插销座销接连接，所述第二插销的另一端通过底板上的销接孔与底板和销接管销接连接或分离，当所述第二插销的另一端与底板和销接管销接连接时，所述定位孔与第二定位杆相互配合而将所述第二插销定位，当所述第二插销的另一端与底板和销接管分离时，所述定位孔与第三定位杆相互配合而将所述第二插销定位。

其中，所述顶板上设有固定环，所述舷墙上设有挂钩，当舷墙门打开时，所述左门板和右门板通过所述挂钩与固定环的扣合连接而定位。

其中，所述左门板和右门板上沿纵向等间距地设置有多个加强筋，所述加强筋横向连接第一侧板和第二侧板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、双开门形式的设计，使舷墙门的开启空间增大了一倍，收放登乘梯等设备的时候更加方便，很好地满足了设备收放操作的要求；

2、由于左门板和右门板的铰接点位于舷墙的内侧面，使舷墙门只能向内打开，避免了门外开所存在的人员安全隐患，大大提高了使用的安全性；