[实用新型]一种车辆用门锁装置

说明书

本实用新型涉及机械类，特别涉及一种车辆用门锁装置，尤指一种使用便利及成本低廉的一种车辆用门锁装置。

汽车工程在国民经济发展中占有重要地位，其品种繁多。而人们在追求汽车产品性能的同时，也同步追求其产品的安全性及便利性。

汽车车门的门锁结构各有不同，其目的皆为使用门锁将车门与车架框体固定结合，使车辆通过车门的阻隔，与车外空间隔离以形成一封闭空间，使用者藉由车门锁的控制，达成车门开关的目的。

原有车门锁的操作流程为将车门上的中控组件（Knob）开启后，再拉动车门内拉杆带动门扣将车门开启，或者通过驾驶座面板上的电控装置开启车门锁，同样拉动内侧拉杆，完成开启车门的动作。

然上述原有车门锁于使用时，为确实存在下列问题与缺失尚待改进：

一、须先开启中控组件（Knob），才可拉动门内拉杆，于危急状况时（火烧车或内急时），将错失黄金时间。

二、其电控装置成本高昂，如不慎进水受潮或灰尘累积导致电路受损，其维修上的麻烦及金钱消耗都相当可观。

本实用新型的目的在于提供一种车辆用门锁装置，解决原有的车门锁所存在的步骤繁琐的问题及原有车门锁所存在的电路控制成本高昂及易受潮的问题，将拉杆组件、连杆组件及门扣组件结合于基底组件上，并通过相互连动的方式，完成拉动车门内拉杆即可开启中控组件的目的，而非通过电子控制的方式连动，达到使用便利和成本低廉的实用进步性。

为达上述的目的，本实用新型包含一基底组件，该基底组件上活动设置有一拉杆组件、一连杆组件及一门扣组件，该拉杆组件与该连杆组件连接动作 ，而该连杆组件与该门扣组件配合动作，其中该基底组件更包含有一微控装置及一遮蔽盖体，且该微控装置与拉杆组件、连杆组件及门扣组件配合动作，而该遮蔽盖体供遮蔽保护该些组件。

通过上述的结构，使用时通过车门内拉杆拉动该拉杆组件，藉由拉杆组件连动该连杆组件，并通过连杆组件同步带动门扣组件，使门扣组件与车体框架相互分离，达成车门开启的目的，也可通过微控装置配合拉杆组件、连杆组件及门扣组件运作，完成不同的开启操作方式，并通过遮蔽盖体保护该些组件，通过上述的结构与技术，以达成使用便利及成本低廉的实用进步性。

本实用新型具体包括：

一基底组件； 

一活动设置于该基底组件上的拉杆组件；

一与该拉杆组件连接动作的连杆组件，该连杆组件与该基底组件相互枢设；

一与该连杆组件配合动作的门扣组件，该门扣组件穿设该基底组件。

一与该连杆组件配合动作的门扣组件，该门扣组件穿设该基底组件。

其中该拉杆组件包含一第一拉杆、一第二拉杆及一中控组件，该第一拉杆与该第二拉杆相互枢接，且该第二拉杆形成有一第一孔洞，而该中控组件上形成有一第一凸轴，再该第二拉杆与该中控组件通过该第一孔洞与该第一凸轴相互结合，又该中控组件形成有一与该连杆组件连接动作的连动凸轴；

其中该连杆组件包含一第一连杆、一第二连杆及一第三连杆，该第一连杆供该第二连杆穿设，且该第二连杆上形成有一第二孔洞，而该第三连杆上形成有一第二凸轴，再该第二连杆与该第三连杆通过该第二孔洞与该第二凸轴相互结合，又该第三连杆形成一该拉杆组件连接动作的连动孔洞，另该第二连杆形成有一与该门扣组件配合动作的接触部；

其中该门扣组件包含有一板件、一穿设于该板件的第一枢轴、一穿设于该板件的第二枢轴及一与该第一枢轴及第二枢轴结合的门扣件，该第二枢轴的一端处形成有一供该连杆组件配合动作的对接部；

其中该基底组件更包含有一微控装置，且该微控装置与该拉杆组件、该连杆组件及该门扣组件配合动作；

其中该基底组件更包含一保护该些组件的遮蔽盖体。 

本实用新型的优点：

一、直接拉动车门内拉杆即可开启车门，使用上便利度提升。

二、机械式结构强度高于电子式控制，且成本也相对低廉，可有效降低成本。

三、可于外侧加装遮蔽盖体，使整体结构的安全度更加提升。

图1　为本实用新型较佳实施例的立体图（一）。

图2　为本实用新型较佳实施例的立体图（二）。

图3　为本实用新型较佳实施例的分解图（一）。

图4　为本实用新型较佳实施例的分解图（二）。

图5　为本实用新型较佳实施例的使用示意图（一）。

图6　为本实用新型较佳实施例的使用示意图（二）。

图6　为本实用新型较佳实施例的使用示意图（二）。