[实用新型]一种能够防侧向力产生的汽车侧围拉延模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件冲压模具，具体涉及一种能够防侧向力产生的汽车侧围拉延模具。

背景技术

拉延是把平直毛料或工序件变为曲面形的一种冲压工序，曲面主要依靠位于凸模底部材料的延伸形成。目前，在对汽车侧围等大型车身覆盖件进行拉延时，由于其零件型面较为复杂，且存在较大的拉延深度差，便使得拉延时模具上容易产生侧向力，进而使零件导向定位不稳，从而使得侧围成型时容易出现开裂、起皱、扭曲等问题，影响部件拉延质量。因此，需要对现有汽车侧围的拉延模具进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防侧向力产生的汽车侧围拉延模具，其能够防止在拉延汽车侧围时产生侧向力，使导向稳定，从而提高汽车侧围的拉延质量。

本实用新型所述的一种能够防侧向力产生的汽车侧围拉延模具，包括上模、下模，在下模内设有压边圈，在压边圈的下面设有垫块，在压边圈内设有凸模，其特征在于：在所述上模的边缘上设有六个防侧向力导板，在压边圈上设有与所述六个防侧向力导板一一对应配合的六个防侧向力导滑面。

在所述上模的两短边上分别设有上模导板，在下模的两短边分别设有与两块上模导板对应配合的下模导滑面。

在所述下模的内壁上设有多个压边圈导滑面，在压边圈的外壁上设有与所述多个压边圈导滑面一一对应配合的压边圈导板。

在所述压边圈的内壁上设有多个凸模导滑面，在所述凸模的外壁上设有与所述多个凸模导滑面一一对应配合的凸模导板。

在所述凸模内设有两个压料器，在凸模的压料器安装处的内壁上设有多个压料器导滑面，在压料器的外壁上设有与所述多个压料器导滑面一一对应配合的压料器导板。

本实用新型具有以下优点：由于防侧向力导板安装在上模上，而与其配合的防侧向力导滑面是安装在压边圈上的，当上模下压时，上模上的防侧向力导板与压边圈上的防侧向力导滑面之间进行滑动配合，随着上模下行而带动着压边圈下行，由于防侧向力结构的作用，控制了上模与压边圈在成形过程中受到反作用力而形成的侧向力，进而控制零件在模具中的定位稳定性，从而解决侧围成形可能出现的开裂、起皱、扭曲等质量问题，提高汽车了侧围的拉延质量。

附图说明

图1为本实用新型的模具横截面图；

图2为上模的示意图；

图3为下模的示意图；

图4为压边圈的示意图；

图5为凸模的示意图；

图6为压料器的示意图；

图7为本实用新型中上模与压边圈接触部分的局部断面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2、图3及图4所示，一种能够防侧向力产生的汽车侧围拉延模具，包括上模1、下模2，在下模内设有压边圈3，在压边圈的下面设有垫块6，在压边圈内设有凸模4，在所述上模的边缘上设有六个防侧向力导板11，在压边圈3上设有与所述六个防侧向力导板一一对应配合的六个防侧向力导滑面31。

如图2、图3所示，在所述上模1的两短边上分别设有上模导板12，在下模2的两短边分别设有与两块上模导板对应配合的下模导滑面21。

如图3、图4所示，在所述下模2的内壁上设有多个压边圈导滑面22，在压边圈3的外壁上设有与所述多个压边圈导滑面一一对应配合的压边圈导板32。

如图4、图5所示，在所述压边圈3的内壁上设有多个凸模导滑面33，在所述凸模4的外壁上设有与所述多个凸模导滑面一一对应配合的凸模导板43。

如图5、图6所示，在所述凸模4内设有两个压料器5，在凸模的压料器安装处的内壁上设有多个压料器导滑面42，在压料器5的外壁上设有与所述多个压料器导滑面一一对应配合的压料器导板52。

模具在工作时，顶杆先将设在压边圈下面的垫块6顶起，进而使压边圈3顶起一定的高度，然后上模1下行，上模导板12与下模导滑面21首先导向，之后，上模1继续下行。

如图7所示，当上模1下行与压边圈3接触后，防侧向力导板11和防侧向力导滑面31接触导向，完成拉延工序。通过上模与压边圈之间的防侧向力机构，消除模具在成形过程中产生的侧向力，控制侧围零件在模具中的定位，使得导向更稳定，从而解决侧围成形可能出现的开裂、起皱、扭曲等质量问题。