[实用新型]一种夹具的气动夹紧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其涉及一种夹具的气动夹紧结构。

背景技术

汽车焊接生产线上大量采用气动焊接夹具，对每个零件采用两个定位销和多个定位面的方式来定位，一个气缸控制一个夹紧臂，各定位销和定位面之间相隔较远，对于较大的总成或结构较复杂的零部件来说，这种定位方式是不合理的，例如对车架焊接总成来说，由于定位机构较多，很多焊钳进出通道被堵塞；再如对于多数后地板焊接总成来说，由于后地板边梁与后地板之间形成了腔体结构，夹具的压块无法压紧相应的定位块。所以，需要研究一种更好的定位夹紧结构来简化夹具，优化夹紧方式，从而增加焊接通道。

中国专利公开号CN201632805U，授权公告日2010年11月17日，公开了一种气动焊接夹具，在平台上端面固装有三角形支座，三角形支座一侧上端部位固装有定位支板，其上端部位开有凹槽，定位支板上端部位固定有压块，压块下端部位通过螺钉固定连接上限位块，定位支板上端部位装有下限位块，该实用新型可将各待焊接的零组件快速定位并固定，避免焊接时各待焊接的零组件之间发生相对位移，使焊接位置更加精确，不足之处是：夹具结构复杂，不适用于对于较大的总成或结构较复杂的零部件的夹紧定位。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的夹具的不足，提供一种夹具的气动夹紧结构，该气动夹紧结构将两个夹紧臂集成在一个结构内，简化了夹具，夹具的体积变小，便于安装和操作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种夹具的气动夹紧结构，包括基座和竖直固定设置的气缸，气缸的活塞杆上竖直固定设有气缸连杆，基座的顶端固定设有安装座，安装座的两侧分别固定设有左支杆和右支杆，所述左支杆上转动连接有左夹紧臂，所述右支杆上转动连接有右夹紧臂，左、右夹紧臂的尾端均与气缸连杆转动连接。本实用新型通过一个气缸的伸出带动两个夹紧臂同时运动，对已定位的待焊接的工件板定位孔的周边部分夹紧固定；气缸缩进带动两个夹紧臂同时离开待焊接的工件板，解除夹紧。

作为优选，安装座由侧板和底板构成，安装座的横截面呈L形，左支杆与侧板螺栓连接，右支杆与底板螺栓连接。待焊接的工件板定位孔的周边部分并不完全是水平的，所以需要左、右夹紧臂存在一定的位置差，从而确保左、右夹紧臂的夹紧力均匀，本实用新型通过将安装座设计成横截面呈L形，左、右支杆的位置存在竖直方向上的位置差，实现左、右夹紧臂的位置差。

作为优选，左、右夹紧臂的尾端均设有通孔，左、右夹紧臂通过通孔与转轴的配合与气缸连杆转动连接。左、右夹紧臂通过通孔与转轴的配合与气缸连杆转动连接，左、右夹紧臂转动灵活，气动夹紧结构的使用寿命长。

作为优选，基座呈倒T形，气缸与基座螺栓连接，基座底端设有用于将气动夹紧结构固定在夹具上的固定孔，基座与夹具螺栓连接。基座与夹具螺栓连接，方便气动夹紧结构维护时拆卸。

作为优选，基座设有加强板，加强板与基座焊接。设置加强板，提高基座的强度。

作为优选，所述气缸为单作用气缸。单作用气缸结构简单，使用方便，成本低。

本实用新型的有益效果是：气动夹紧结构得到简化，夹具的体积变小，安装操作简单，对于较大的总成或结构较复杂的零部件的定位时不会阻碍焊接通道；能满足对不同形式的待焊接工件板的夹紧定位，左、右夹紧臂的作用力均匀，夹紧的可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、基座，11、加强板，2、气缸，21、气缸连杆，3、安装座，31、侧板，32，底板，4、左支杆，5、右支杆，6、左夹紧臂，7、右夹紧臂。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：