[实用新型]一种坡弯路段汽车侧翻与侧滑的预警装置

说明书

本实用新型属于汽车安全领域，具体涉及一种坡弯路段汽车侧翻与侧滑的预警装置。

公路长大下坡的恶性交通事故的发生一直较为频发和集中。发生在陡坡、连续下坡上的交通事故一旦发生多为恶性事故。究其恶性事故原因，很大程度上是因为由于坡度较长、较陡、汽车制动较为频繁，制动器及摩擦片温度过高而导致制动失灵。

此外，汽车侧翻侧滑也是一项重要的安全问题。汽车侧翻事故的危害程度仅次于汽车碰撞事故而居第二位。汽车产生侧翻时，驾驶员往往来不及采取有效措施，而侧翻事故的危害则是致命的。侧滑则是容易导致车辆甩尾、失去转向能力等危险状况，给车辆行驶安全带来了很大威胁。汽车侧翻、侧滑已成为全世界瞩目的一类安全问题。

我国西南山区较多，地形陡峭，连续转弯与坡弯结合路段较多，是侧翻、侧滑、制动失灵等引发交通事故的频发区。山区公路的服务水平和通行能力还远远落后于城市和平原道路。而且，山区公路有着许多难以克服和无法预料的不安全隐患因素。这些道路对驾驶员安全行车极为不利，在一定程度上直接威胁着人民生命和国家财产的安全。此外，道路交通安全度由人、车、路、环境与交通管理间的协调状况所决定，很多交通事故都是归咎为人的因素，如驾驶速度过高、疲劳驾驶、注意力不集中、紧急情况处置不当等。很多情况下，如果可以实现察觉危险状况，提前警醒驾驶员进行操作，便可有效地避免交通事故发生。

预警理论的起源可以追溯到19世纪末期。该理论早已经进入实际应用时期。我国虽已将预警理论初步运用于交通行业，且主要针对于高速公路的研究。但是在高速公路管理上应用还不成熟，对高速公路交通事故预警实际应用的研究几乎没有。更何况是西部山区道路领域的研究。

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种能够帮助驾驶员在山区路段行驶时正确合理操纵汽车，减少交通事故发生概率，保障山区道路安全行驶的坡弯路段汽车侧翻与侧滑的预警装置。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种坡弯路段汽车侧翻与侧滑的预警装置，包括路侧单元和车载单元，其中，路侧单元包括路侧单元处理器，路侧单元处理器的输入端连接有路侧温度传感器、雨雪传感器和湿度传感器，路侧单元处理器上还连接有路侧无线通信模块；车载单元包括DSP，DSP的输入端连接有车载温度传感器、加速度传感器、速度传感器、制动踏板力传感器、差动式电容载荷传感器，DSP的输出端连接有语音提示模块，DSP上还连接有车载无线通讯模块，车载无线通信模块和路侧无线通信模块之间通过无线电波相连。

本实用新型还具有如下技术特点：

所述的路侧无线通信模块和车载无线通信模块均采用CClll0FX芯片。

所述的路侧单元处理器采用CClll0FX芯片的8051单片机。

所述的DSP选用型号为TMS320LF2407A的DSP。

本实用新型是以山区道路车辆安全行驶为研究对象，帮助驾驶员在山区路段行驶时，正确合理操纵汽车，减少交通事故发生概率，保障山区道路安全行驶，使驾驶员更早的意识到危险状况，从而有足够的时间采取合适地操作尽可能大的将危险降到最低，以达到提高山区道路汽车行驶安全的目的。

图1是本实用新型的连接关系示意图。

图1是本实用新型的连接关系示意图。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

遵从上述技术方案，如图1所示，一种坡弯路段汽车侧翻与侧滑的预警装置，包括路侧单元和车载单元，其中，路侧单元包括路侧单元处理器，路侧单元处理器的输入端连接有路侧温度传感器、雨雪传感器和湿度传感器，路侧单元处理器上还连接有路侧无线通信模块；车载单元包括DSP，DSP的输入端连接有车载温度传感器、加速度传感器、速度传感器、制动踏板力传感器、差动式电容载荷传感器，DSP的输出端连接有语音提示模块，DSP上还连接有车载无线通讯模块，车载无线通信模块和路侧无线通信模块之间通过无线电波相连。

路侧无线通信模块和车载无线通信模块均采用CClll0FX芯片。