[实用新型]一种汽车座椅副滑轨成型的多腔模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别涉及一种汽车座椅副滑轨成型的多腔模装置。

背景技术

随着国民经济的蓬勃发展，汽车已成为当前极为重要的交通运输工具。国外工业发达的国家都将汽车工业作为国民经济支柱产业之一。改革开放以来，我国汽车工业取得了较大的发展，今后汽车工业的发展重点已逐步转向独立的汽车及零部件的研究和开发。其中，汽车座椅作为人与汽车直接接触的界面，是汽车的一个重要组成部分，它直接影响汽车整体的性能。

随着人们对舒适度的要求越来越高，对乘用车座椅的功能要求也愈趋提高，其中，汽车座椅滑轨是乘用车座椅的主要功能件之一。通过汽车座椅滑轨可调整汽车座椅到汽车控制部件的距离，以适用不同的驾驶人员。

目前，对汽车座椅滑轨的成型主要是通过单工序模加工，即每次只能完成一道冲压工序，其具体包括：首先，采用第一翻边模具实现第一次翻边；其次，采用第二翻边模具对经过第一次翻边的零件进行第二次翻边；再次，采用预成型模具对经过第二次翻边的零件进行预成型；然后，采用成型模具对经过预成型的零件进行成型；最后，使用打凸点模具对成型的零件进行打凸点操作，从而得到汽车座椅滑轨。在实际操作中，由于各个模具并不在一起，每一次操作，只能完成对零件一个工序的加工，然后将完成该步的零件搬运到下一个工序处进行加工。通过上述工作过程可知，使用单工序加工方法，每次只能加工一个工序，严重影响汽车座椅滑轨的生产效率。

因此，如何提供一种汽车座椅副滑轨成型的多腔模装置，以提高生产效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅副滑轨成型的多腔模装置，以提高生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅副滑轨成型的多腔模装置，包括：

相对布置，且能产生相互靠近的运动的下模座和上模座；

安装在所述下模座和所述上模座之间的模具，所述模具至少为两个不同的模具；

其中，所述模具的凸模设置在所述下模座和所述上模座中一者上，所述模腔设置在另一者上。

优选地，上述的多腔模装置中，所述上模座和所述下模座上下相对布置，且所述凸模设置在所述下模座靠近所述上模座的一侧，所述模腔设置在所述上模座靠近所述下模座的一侧。

优选地，上述的多腔模装置中，所述凸模通过下垫板设置在所述下模座上，所述模腔通过上垫板设置在所述上模座上。

优选地，上述的多腔模装置中，还包括用于固定所述模腔的上背板，所述上背板与所述上垫板相连。

优选地，上述的多腔模装置中，所述凸模到所述上模座的距离均相等，且所述模腔到所述上模座的距离均相等。

优选地，上述的多腔模装置中，所述模具为五个。

优选地，上述的多腔模装置中，五个所述模具分别为第一次翻边模具、第二次翻边模具、预成型模具、成型模具和打凸点模具。

优选地，上述的多腔模装置中，还包括用于支撑所述下模座的下托板和用于固定所述上模座的上托板。

优选地，上述的多腔模装置中，还包括设置在所述上模座与所述上托板之间的上垫块和设置在所述下模座与所述下托板之间的下垫块。

优选地，上述的多腔模装置中，还包括设置在所述上模座和所述下模座任一者上的定位导柱和设置在另一者上且与所述定位导柱配合的定位导套。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供了一种汽车座椅副滑轨成型的多腔模装置，包括：相对布置，且能产生相互靠近的运动的下模座和上模座；安装在下模座和上模座之间的模具，模具至少为两个不同的模具；其中，模具的凸模设置在下模座和上模座中一者上，模腔设置在另一者上。在实际生产中，可通过上模座和下模座的相互靠近运动，从而实现设置在下模座和上模座上的凸模与模腔的相互靠近的运动，即实现模具对放置在模腔中的零件的加工。由于本实施例中，将模具的个数至少设置为两个，因此，可保证每一次凸模和模腔的靠近运动，可同时完成至少两个不同工序的加工，从而提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅副滑轨成型的多腔模装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型核心是提供一种汽车座椅副滑轨成型的多腔模装置，以提高生产效率。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。